新车透析．220i Gran Tourer 创新 求变 多用途

特约：赵维富

今年庆祝百年纪念的宝马，向来以前置引擎，后轮驱动，加上先进技术、性能强劲、操控出色闻名于世，因此，赢得“绝世驾驶机器”（Ultimate Driving Machine），“纯粹驾驶乐趣”（Sheer Driving Pleasure）的美誉。

前轮驱动，强调实用的7人座休旅车（MPV），虽然之前都是在宝马车系闻所未闻的，但如今却是全新2系Gran Tourer的卖点。宝马声称2系Gran Tourer是唯一的优质7座位紧凑型多用途车，对象是家庭观念重的车主或接送孩子上学和参加课外活动的妈妈。

◆前驱再现

车型上，2系Gran Tourer和2013年底宝马最初推出的2系，有宝马驾驶乐趣缩影之誉的双门轿跑车及双门敞篷车背道而驰，车迷担心宝马会因此而丧失英名。

试驾的220i Gran Tourer是宝马2系第二款横置引擎前轮驱动车款 。别开生面的第一款是2系Active Tourer五座位多用途车，Gran Tourer就是从5座位车型衍生而来。

所谓Tourer，就是旅行车，以欧洲市场为目标。

2014年7月面市后，Active Tourer半年的销售数字是1万2642辆。一年后，Gran Tourer相继面世。

到年底，2系AT和GT的总销量迅速攀升，达到8万5760辆。不过，细分数据，Active Tourer占6万8119辆，Gran Tourer 1万7641辆。看来欧洲车主的口味开始改变了，喜欢紧凑型多用途车多过旅行车。

◆内饰精致

进入车厢，如果没有第三排座位，你不会感觉这是辆7人座多用途车；换句话说，就是MPV色彩不是那么浓。

仪表板和车门都有木纹装饰，延续了宝马精致、时尚的风格，也保持品质。

中控台由上而下是6.5寸彩色显示荧幕、音响控制面板，置物格、双区空调控制面板，然后是黑色烤漆的排挡座。排挡座左上方是电子手煞、下方则是第三代i-Drive系统，结合导航、音响、车内灯光控制，还可以衔接蓝牙系统、USB等。

Gran Tourer的座位采用2+3+2的布局。第二、三排座位可以独立放倒，空间变化灵活。第二排座位（40:20:40）可以由行李箱旁的拉杆控制，要恢复原状则要用手拉。第三排座位只能动手放倒或拉起；放倒的操作简单，但要拉起来就有点困难，因为手指不受力，拉带式的设计会较好。另外，第三排座位较适合未成年人乘坐。

Gran Tourer装载的是新一代2.0升直列4汽缸引擎（代号B48），具备宝马的高效动力（EfficientDynamics）技术、双涡流涡轮增压增压器、电子阀门（ValveTronic）、双凸轮轴可变阀门正时技术（Double VANOS），加上缸内直喷，功率比上一代的N20引擎强。

◆试驾印象

国内的Gran Tourer只有2.0升汽油款，最大马力192匹，最大扭矩280牛米，搭配8速Steptronic自动变速箱。引擎转速在1750转100公里/小时，2000转达120公里/小时，引擎在1250转就可以挥峰值扭矩，表现出色，攀坡或超车轻而易举。

由于是MPV，想像中悬架应该是以舒适为主，可是，乘客座的内子却觉得车子弹跳得很，悬架明显偏硬朗，显然为乘载多人而调校。

自动变速箱除了可以以手动变速外，Gran Tourer也提供一般、运动和节能（Eco Pro）的驾驶模式供切换。

以一般或节能模式驾驶，悬挂并没有想像中那么舒适，反而是运动模式，把弹跳抑制得更好。车上唯一缺乏的是附设驾驶盘后的手动换挡拨片。

Gran Tourer以家庭同乐为主，虽然不是轿跑车，但是操控均衡，加上灵活的动态响应，教人忍不住要深踩油门，加快速度，体验宝马的加强乐趣。

宝马220i Gran Tourer规格：

引擎：直列4气缸16阀涡轮增压，1998cc
传动方式：前置引擎，前轮驱动
最大马力：192匹/4700转
最大扭力：280牛米/1250～4600转
供油系统：缸内直喷
变速系统：6速双离合器手/自一体
转向系统：双齿轮，电动辅助
悬挂系统：前麦弗逊，后多连杆
制动系统：碟式
车长/宽/高：4556/1800/1641毫米
轴距：2780毫米
前后轮距：1561/1562毫米
车重：1615公斤
轮胎：205/55R17
离地距：165毫米
油箱：61升
0-100公里：7.6秒
极速：221公里/小时
综合耗油量：6.5升/100公里
售价：RM279,800（不包括保险）