陈圆凤：官营必亏 私营有利

公账会关于1MDB的106页报告书，堪称“煌煌巨著”，说出调查结果，却没有查出原因；提出了几个建议，却没有真知灼见。

公账会说1MDB管理层过度举债，而且许多重要决策没有经过董事会，这只是个结果，我们要知道的是，为什么他们这么做？为什么管理层敢敢绕过董事会？所做的决策都涉及天文数字，如果不是后台够硬，谁有那么大的胆？

公账会提出的建议，包括不能过度举债，要透明管理，这些建议都是做生意的“基本常识”，也就是说，1MDB董事部和管理层连基本常识都没有！如此无能的人掌管官联公司，这是对国家和人民犯罪！现在董事部总辞了，只追究CEO一个人？公账会的建议也是有问题的。

公账会在报告中还建议，应该取消“顾问局”，这看起来轻飘飘的建议，恐怕才是重中之重！顾问局的成员和权限是个谜吗？此外，公账会建议1MDB应该向财长负责而非向首相负责，这个建议被网民骂翻天！我们的首相就是兼任财长，这个建议有什么意义？

公账会还说，所有官联公司都应该以1MDB为鉴，这话说得很堂皇，但是，政府转个身就提供15亿低息贷款给普腾救急，这已经是政府第几次出手了？这些年，为了扶助这家官联公司，政府到底花了纳税人多少钱？普腾年年亏损，董事局和管理层是在睡觉吗？

让企业回归企业

国际贸易及工业部长拿督斯里慕斯达法同时宣布，政府将成立一个以首相署表现管理及履行单位总执行长依德利斯贾拉为首的工作队，确保普腾转型成功。工作队的成员有3人来自政府部门，3人来自私人领域。3+3，是为了“制衡”吗？

依德里斯贾拉曾经让马航转亏为盈，可是，他离开马航后，马航就继续堕落。政府为什么不能放手让普腾完全由专业人士或企业家来经营呢？非要把自己人放进去不可，这种狭隘的思路无助于让普腾进步。

看看第二国产车公司是怎么做的，同样是国产车，由私人公司经营，业绩满堂红。这么简单的道理，政府都看不出来？普腾如果继续由官来管，那就继续亏损吧！

再看看马航，由专业经理人入主后，大刀阔斧整顿，回归企业本位，今年2月实现近年来首次有月度盈利，有望按计划在2018年实现扭亏为盈。

政府要让所有官联公司转亏为盈，有这么难吗？只要让企业回归企业，不要用政治干预，不包庇，就一定做得到！现在的马航就是最好例子。

日航JAL曾经比马航更糟糕，同样是国家航空公司，自成立以来就被官僚主义耍得团团转，结果在2010年申请破产，负债2兆3221亿日圆，是日本战后最大的非金融体系破产案，日本人形容为“神仙”也难救。日本政府痛定思痛，请来有“经营之神”之称的稻盛和夫入主日航，这位神一样的企业家，带着4个幕僚，用了3年，就让日航脱胎换骨，重新上市。

马来西亚也有很多杰出企业家，政府如果要拯救官联公司，就请这些企业家出手，难就难在政府领导人能不能舍弃个人私利！

官联企业占尽优势却亏损，原因很简单、很明显，连买菜阿婆都能明白是什么原因，我们也无谓多说。