46年首次‧1次涨个够 贵机票时代 来临?

摄影：潘嘉威／依哲
（布城11日讯）民航局今日发布调整适定性、飞行营运和空中交通管制3大领域的各项航空收费建议，包括调整空中导航服务收费（ANFC）约10倍等，唯这必须等待交通部宣布最后定案；至于这是否会影响航空公司调整机票价格，民航局让航空公司自行决定。

该局总监拿督阿兹哈鲁丁说，该局日前已召见各航空公司代表，而拟定有关40项新收费架构；机票价格调整，并非该局能够控制的权限范围。

“这得视航空公司是否愿意承担这些已调整的费用，我们也不了解航空公司是否会将新增的收费，转嫁给消费者，这由航空公司自己去决定。”

阿兹哈鲁丁今日针对我国民航局建议调整数项费用后，在一场媒体汇报会上说，各航空公司代表将在明日会见交通部长拿督斯里廖中莱，而有关调整导航服务费及其他相关费用，或会有修改。

他说，由于新收费制将从本月15日开始执行，因此相关新收费将以廖中莱所公布的为准。

“这还未定夺，也不是最终的新收费架构，一切以廖中莱所公布的为准，我们只是作出（各项收费）建议。”

逾40年未调整收费

阿兹哈鲁丁强调，民航局已经超过40年未曾调整收费，这次的调整完全符合“使用者付费”的概念。

他说，我国最后一次调整空中导航服务收费是在1970年，因此在观察和商讨已久后，才会做出上述决定。

他说，这次调整收费后，民航局能够为各航空公司提供更好的服务。

他说，吉隆坡国际机场目前能够同时让两架飞机同时起飞及同时降落，这并非每个国家的国际机场能够办到。

他相信，一旦调整收费后，预计我国国际机场能够在2018或2019年，落实同时让3架飞起飞和着落，届时将会减少各航空公司飞机延飞的情况。

部分费用40年未调整

阿兹哈鲁丁声称，由于一些费用已超过40年未调整，因此民航局在征询经济专家意见后，认为无法逐步调整，让航空公司适应。

“经济专家给予我们意见，都有计算这40年来的通货膨胀率，以及其他相关因素，所做出的调整比率，因此这已算是合理的收费。民航局认为，目前已是时候调整这些费用。”

他还说，由于目前在航空领域所需的技术和仪器，都是非常先进，因此在保养方面，需要庞大费用。

航空经营证书费用暴涨

根据民航局举行的媒体汇报中，航空公司的航空经营证书（AOC）的费用涨得很高。

据记者计算，其中飞机2001公斤至1万5000公斤的航空经营证书费用，从原本的400令吉涨至8万令吉，涨约200倍。

至于0至2000公斤的飞机，其费用从原本的400令吉，涨至3万令吉，涨约75倍。

“重量达1万5001公斤以上的飞机，其航空经营证书费用也从5000令吉，涨至40万令吉，涨约80倍。一些新增加的相关证书费用，则分别为货运（8万令吉）和气球或飞船则需2000令吉。”

民航局这次也调整更新航空经营证书费用，涨幅也是相当惊人，其中0到2000公斤的飞机，每年从400令吉涨至1万令吉，而2001公斤至1万5000公斤的飞机，每年也从400令吉涨至3万令吉。

此外，民航局首次建议，向所有外籍飞行人员，征收1000令吉体检费用，每年也需要缴付500令吉为更新体检报告。

政府每年负担2亿

阿兹哈鲁丁声称，民航局每年从各项收费的获益，仅有5000万令吉，而每年所需的费用，包括各保养及兴建的营运费用等，却需要约2亿5000万令吉。

他说，如果我国不再调整有关费用，相信政府需要承担2亿令吉，因此这次调整是以“使用者付费”（used and pay）概念。

“每年我们在各仪器的保养费用需要约1亿2537万5064令吉，未来兴建和发展费用则需5亿5000万令吉，而目前在各发展所需的费用需约14亿1836万6000令吉。”

他说，为了让政府不再承担这庞大的费用，因此才建议修改特定条款，以向各航空公司征收新费用，确保他们（使用者）共同承担各器材的保养费。