普腾每周仅卖200辆车 敦马：很不寻常

（吉隆坡16日讯）前首相敦马哈迪说，普腾目前销量出现不寻常现象，因从早前的每周售卖4000辆，下跌至本月每周仅卖出200辆。

“民众都喜欢试驾普腾车，但就是不懂什么原因卖不出。我也不懂马来西亚人是否要看到普腾结业。”

他说，若政府无法提供15亿令吉低息贷款，普腾需要每月销售最少8000至1万辆车，但普腾目前无法做到。

马哈迪接受《The Edge》专访时说，他辞去普腾控股主席职，并非政府提供15亿令吉低息贷款给普腾控股的条件。

他说，有关贷款申请，并非普腾现任领导层所申请，而是由8到10年前领导层所作。

“我们从来不相信，普腾做了什么，会得到政府的回馈，因政府早前所批准的研究及发展辅助金，即使在普腾研发混合型轿车后，也无法获得政府给予的1亿2000万令吉辅助金，因混合轿车的电池比较贵，因此需要政府补贴。”

贷款非辞职条件

他补充，政府所批准的15亿令吉低息贷款，并不包括上述1亿2000万令吉辅助金。

他认为，根据目前情况，政府给予的低息贷款，能够协助普腾。

马哈迪说，人民在试驾普腾时，都赞扬轿车性能好，但就是不买现象，至今仍然无法了解当中的因素。

他说，普腾有与三菱汽车（Mitsubishi）合作，但基于一些公司入主后，就会脱售普腾股权，让合作伙伴将普腾“占为己有”。

马哈迪称在设立普腾后，也没有想过普腾日后会变得如何，只是认为在推出国产车后，就需要去保护它；而普腾也基于某些不符合要求的缘由，而无法抢攻外国市场。

普腾政府不咬弦

普腾最大的问题是政府？马哈迪批评，执政政府就是其中一个“大问题”！

“你可能看到一辆三菱Lancer改头换面后被称为‘普腾’，之前的普腾统领也是，拿别的品牌再改装成自己产品，这不是我们想要的。”

马哈迪称还在任首相职位时致力提倡汽车工业发展，但本地汽车工业极度依赖外国进口（foreign input），让他深感不满。

问及为何普腾与政府总是不咬弦，持有不同意见一事，马哈迪说，政府和普腾都有各自的议程，因此很难达成共识。

“我在位时极力推动汽车工业发展，但是来到伯拉（前首相敦阿都拉）时代就注重农业发展，鼓励人民在家后院种菜；但是现在现在来到纳吉时代，他只会讨好消费者。”

他批评首相拿督斯里纳吉，为了讨好消费者不惜制造生产廉价的汽车，这种方法完全行不通。

另外，马哈迪也否认普腾的营运策略比第二国产车（Perodua）差，更指第二国产车日本企业因握有该公司51%股权，变成了一家由日本企业拥有的公司。

人民不买国产车再注资没用

马哈迪指出，若人民仅因是“普腾”品牌而不买国产车，那公司投资再多钱也无济于事。

他说，普腾有自我提升，过往是每3年生产推出一个新型号，但今年却会推介3个新型号，而且仅耗资6亿令吉。

“若人民不买仅因它是普腾，那就算给我们15亿或3000亿令吉，都不会有所改变，生产顾客不愿购买的产品，资金已不再重要。”

询及政府有否必要重新收购普腾时，马哈迪不认为政府需要这么做，因为政府将干涉其中。

他举例，政府收购普腾时，一心想摆脱时任总执行长东姑丹斯里马哈里尔，甚至减少其薪金，最终令他辞职。

他也不认同国际贸易及工业部长拿督斯里慕斯达法，指普腾拥有2个计划是错误的说法。

“普腾其实只想有一个计划，即搬迁至丹绒马林制造厂的计划，但我们必须顾及受影响的一群。”

马哈迪抨击慕斯达法不了解普腾的情况，后者对于汽车业及相关领域不甚了解。