（吉隆坡16日訊）前首相敦馬哈迪說，普騰目前銷量出現不尋常現象，因從早前的每週售賣4000輛，下跌至本月每週僅賣出200輛。
“民眾都喜歡試駕普騰車，但就是不懂什么原因賣不出。我也不懂馬來西亞人是否要看到普騰結業。”
他說，若政府無法提供15億令吉低息貸款，普騰需要每月銷售最少8000至1萬輛車，但普騰目前無法做到。
馬哈迪接受《The Edge》專訪時說，他辭去普騰控股主席職，並非政府提供15億令吉低息貸款給普騰控股的條件。
他說，有關貸款申請，並非普騰現任領導層所申請，而是由8到10年前領導層所作。
“我們從來不相信，普騰做了什么，會得到政府的回饋，因政府早前所批准的研究及發展輔助金，即使在普騰研發混合型轎車后，也無法獲得政府給予的1億2000萬令吉輔助金，因混合轎車的電池比較貴，因此需要政府補貼。”
貸款非辭職條件
他補充，政府所批准的15億令吉低息貸款，並不包括上述1億2000萬令吉輔助金。
他認為，根據目前情況，政府給予的低息貸款，能夠協助普騰。
馬哈迪說，人民在試駕普騰時，都讚揚轎車性能好，但就是不買現象，至今仍然無法了解當中的因素。
他說，普騰有與三菱汽車（Mitsubishi）合作，但基于一些公司入主后，就會脫售普騰股權，讓合作夥伴將普騰“佔為己有”。
馬哈迪稱在設立普騰后，也沒有想過普騰日后會變得如何，只是認為在推出國產車后，就需要去保護它；而普騰也基于某些不符合要求的緣由，而無法搶攻外國市場。
普騰政府不咬弦
普騰最大的問題是政府？馬哈迪批評，執政政府就是其中一個“大問題”！
“你可能看到一輛三菱Lancer改頭換面后被稱為‘普騰’，之前的普騰統領也是，拿別的品牌再改裝成自己產品，這不是我們想要的。”
馬哈迪稱還在任首相職位時致力提倡汽車工業發展，但本地汽車工業極度依賴外國進口（foreign input），讓他深感不滿。
問及為何普騰與政府總是不咬弦，持有不同意見一事，馬哈迪說，政府和普騰都有各自的議程，因此很難達成共識。
“我在位時極力推動汽車工業發展，但是來到伯拉（前首相敦阿都拉）時代就注重農業發展，鼓勵人民在家后院種菜；但是現在現在來到納吉時代，他只會討好消費者。”
他批評首相拿督斯里納吉，為了討好消費者不惜製造生產廉價的汽車，這種方法完全行不通。
另外，馬哈迪也否認普騰的營運策略比第二國產車（Perodua）差，更指第二國產車日本企業因握有該公司51%股權，變成了一家由日本企業擁有的公司。
人民不買國產車再注資沒用
馬哈迪指出，若人民僅因是“普騰”品牌而不買國產車，那公司投資再多錢也無濟于事。
他說，普騰有自我提升，過往是每3年生產推出一個新型號，但今年卻會推介3個新型號，而且僅耗資6億令吉。
“若人民不買僅因它是普騰，那就算給我們15億或3000億令吉，都不會有所改變，生產顧客不願購買的產品，資金已不再重要。”
詢及政府有否必要重新收購普騰時，馬哈迪不認為政府需要這么做，因為政府將干涉其中。
他舉例，政府收購普騰時，一心想擺脫時任總執行長東姑丹斯里馬哈里爾，甚至減少其薪金，最終令他辭職。
他也不認同國際貿易及工業部長拿督斯里慕斯達法，指普騰擁有2個計劃是錯誤的說法。
“普騰其實只想有一個計劃，即搬遷至丹絨馬林製造廠的計劃，但我們必須顧及受影響的一群。”
馬哈迪抨擊慕斯達法不了解普騰的情況，后者對于汽車業及相關領域不甚了解。
