甄子權：當普騰一週只賣200輛車

當商不言商，官不勤政，就會民不聊生。

普騰業績大跌，本月初竟然有一週的銷售紀錄，只賣出200輛車子。

這個新低紀錄，讓馬哈迪大呼不可思議，指普騰每月銷量若少過5000輛就可能破產。

做生意本該“在商言商”，但這家國產車公司是在陸地上跑的馬航，被許多看不見的政治的手綑綁，先政治，再言商，被一堆人綁手綁腳又自綁手腳。

看看有1000個傷心的理由的馬航就知道。政府管制的手越少，在商言商的自由度越高，私有化的馬航才可能飛得高。

按照馬哈迪的說法，如果普騰沒獲得政府提供的15億令吉軟貸款，每月必須賣出8000至1萬輛車，才能取得所謂的收支平衡；如果每月銷量在5000輛以下，普騰就可能破產。

從過去每週賣出4000輛，後來跌到每週2000輛，再到本月初跌至200輛，普騰銷量已輸給第二國產車。

2014年兩者合計的市佔率為46.7%，外國車達53.3%。這是1985年推出國產車以來，國產車市佔率首次跌破五成，但國人還要被逼買進口貴車。

對症下藥

普騰和馬航有病，病源就是官瘟。如果不好好了解病情對症下藥，還胡亂用藥，所有的藥都是毒藥。

我們這一代和下一代，會如何定義這諸事俱難成敗壞又失落的年代？

有錢不塞自己口袋，虧了錢不推給老百姓和下一代，簡直違反官場人性。

盈利私人化，虧損國有化，外國車貴如名畫，大馬人望天望地盡是一天一地的笑話！