甄子权：只有执行短没有执行长

马航已成为国人最熟悉的陌生人。

马航亏大钱，谁买单？你知我知大家知。气它骂它心疼它，爱马航三部曲，已别无他选。

前几天，我从南湖镇巴士总站（TBS）搭机场巴士去机场，看到巴士上有两位马航空姐，感到有点意外。

弃机场快线（KLIA Express）而搭巴士，虽说车资少过叫车和机场火车快线，但这要更早起床化妆出门才能避开塞车。

马航过去为空服人员提供定点载送服务，公司省钱大刀一砍，马航空姐空少从此上下班要自己想办法，曾经让亚航空服员羡慕的好福利成了过去。

公会曾极力争取，以安全为由，但亚航做得到的事，马航过去瞧不起，现在学到足，能省则省，连传统航空公司不该省的也省了，例如，不再为飞行时间3小时以下的航班提供酒精饮料。

日本丰田汽车前社长丰田英二说过：“人和企业一样，不能向前时，就象征一切即将结束。”

马航总执行长克里斯多夫穆勒，以“超出我控制的个人理由”，突然提前解约，让马航打算转亏为盈的计划增添挑战，私营化之路，余震不断，马航成了业界最好的参考书──不跟它就对了！

马航香炉人人插

当年马华前总会长李三春当交通部长时，提出让马航私营化，获老马点灯，达因引路，让朋党打横来走，把马航当发财树，让国营的树，结了私营的果，再把马航回售国家。

马航飞回老家时，油已尽，灯已枯。

总执行长又要换人，这一回“超出我控制的个人理由”之原因，都在云端上──马航香炉人人插，福气已被淘空，难以还魂。马航从来只有执行短，没有执行长。