甄子權:只有執行短沒有執行長

馬航已成為國人最熟悉的陌生人。

馬航虧大錢,誰買單?你知我知大家知。氣它罵它心疼它,愛馬航三部曲,已別無他選。

前幾天,我從南湖鎮巴士總站(TBS)搭機場巴士去機場,看到巴士上有兩位馬航空姐,感到有點意外。

棄機場快線(KLIA Express)而搭巴士,雖說車資少過叫車和機場火車快線,但這要更早起床化妝出門才能避開塞車。

馬航過去為空服人員提供定點載送服務,公司省錢大刀一砍,馬航空姐空少從此上下班要自己想辦法,曾經讓亞航空服員羨慕的好福利成了過去。

公會曾極力爭取,以安全為由,但亞航做得到的事,馬航過去瞧不起,現在學到足,能省則省,連傳統航空公司不該省的也省了,例如,不再為飛行時間3小時以下的航班提供酒精飲料。

日本豐田汽車前社長豐田英二說過:“人和企業一樣,不能向前時,就象征一切即將結束。”

馬航總執行長克里斯多夫穆勒,以“超出我控制的個人理由”,突然提前解約,讓馬航打算轉虧為盈的計劃增添挑戰,私營化之路,余震不斷,馬航成了業界最好的參考書──不跟它就對了!

馬航香爐人人插

當年馬華前總會長李三春當交通部長時,提出讓馬航私營化,獲老馬點燈,達因引路,讓朋黨打橫來走,把馬航當發財樹,讓國營的樹,結了私營的果,再把馬航回售國家。

馬航飛回老家時,油已盡,燈已枯。

總執行長又要換人,這一回“超出我控制的個人理由”之原因,都在雲端上──馬航香爐人人插,福氣已被淘空,難以還魂。馬航從來只有執行短,沒有執行長。

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