涂素燕：普腾如何让员工温饱？

(专题作者)

敦马哈迪不明白，马来西亚人为什么不喜欢买普腾了。

除了老马，大家应该都知道是怎么一回事。

为了马哈迪的宏愿，多少大马人的第一辆车，都是普腾或第二国产车。

许多人有了经济能力，第一件想做的事，就是把国产车换成外国车。

你说普腾太烂吗？未必。

买车看运气，有人买外国车也买到烂车。

如果不是运气太背，普腾许多车款并没有大问题，但小问题一堆。

也许心理作祟，许多人总觉得驾普腾就是没有安全感，这才是最大问题。

老实说，老马当年致力推动生产国产车，胆识过人。

第一辆普腾面市的1980年代中期，除了“传统汽车强国”，韩国汽车才开始大量出口，中国汽车工业处在摸索阶段，东南亚国家只有泰国积极发展汽车制造业。

当时，老马梦想有一天把普腾卖到日本，如果普腾争气，这个梦想并非天方夜谭，就算不卖到日本，至少也卖到更多其他国家。

看看泰国就好，今天泰国的汽车产业发展，我国望尘莫及。

明明在差不多的起跑点起步，几十年后我们为什么输得这么惨？

这些年，泰国交由私人投资主导国内重要工业发展，以开放政策迎接全球主要汽车品牌到该国。

只把车卖给国人

该国不一定要生产“国产车”，靠跟国际汽车品牌合资建立组装厂，成为全球十大汽车制造国，被誉为“东方底特律”。

我国明明没有研发能力，为了国产车招牌，透过“政治介入”，把一个又一个救生圈抛给普腾，普腾却抓不稳。

在政府保护之下，普腾只要把车卖给国人就够了，从来没想过如何跟其他品牌竞争，更别说有什么策略可以把车卖到日本。

现在普腾存在的价值，几乎只剩提供就业机会了。此外，政府也拿不出理由保住普腾了。

但是，30年都戒不了奶的普腾，有什么能力让员工三餐温饱？