(專題作者)
敦馬哈迪不明白，馬來西亞人為什么不喜歡買普騰了。
除了老馬，大家應該都知道是怎么一回事。
為了馬哈迪的宏願，多少大馬人的第一輛車，都是普騰或第二國產車。
許多人有了經濟能力，第一件想做的事，就是把國產車換成外國車。
你說普騰太爛嗎？未必。
買車看運氣，有人買外國車也買到爛車。
如果不是運氣太背，普騰許多車款並沒有大問題，但小問題一堆。
也許心理作祟，許多人總覺得駕普騰就是沒有安全感，這才是最大問題。
老實說，老馬當年致力推動生產國產車，膽識過人。
第一輛普騰面市的1980年代中期，除了“傳統汽車強國”，韓國汽車才開始大量出口，中國汽車工業處在摸索階段，東南亞國家只有泰國積極發展汽車製造業。
當時，老馬夢想有一天把普騰賣到日本，如果普騰爭氣，這個夢想並非天方夜譚，就算不賣到日本，至少也賣到更多其他國家。
看看泰國就好，今天泰國的汽車產業發展，我國望塵莫及。
明明在差不多的起跑點起步，幾十年后我們為什么輸得這么慘？
這些年，泰國交由私人投資主導國內重要工業發展，以開放政策迎接全球主要汽車品牌到該國。
只把車賣給國人
該國不一定要生產“國產車”，靠跟國際汽車品牌合資建立組裝廠，成為全球十大汽車製造國，被譽為“東方底特律”。
我國明明沒有研發能力，為了國產車招牌，透過“政治介入”，把一個又一個救生圈拋給普騰，普騰卻抓不穩。
在政府保護之下，普騰只要把車賣給國人就夠了，從來沒想過如何跟其他品牌競爭，更別說有什么策略可以把車賣到日本。
現在普騰存在的價值，幾乎只剩提供就業機會了。此外，政府也拿不出理由保住普騰了。
但是，30年都戒不了奶的普騰，有什么能力讓員工三餐溫飽？