【今日北马头条】将成轻快铁单轨火车枢纽 社尾回春无望？

（槟城24日讯）2015年9月槟州政府推展“春回社尾”复兴计划，2016年3月却推展交通大蓝图，半年内“春回不去”社尾，古蹟艺术区变交通枢纽？

槟城古蹟信托会主席林玉裳说，她们在上月与槟州交通大蓝图工程执行伙伴SRS联盟对话时，被告知社尾旧址将被作为轻快铁、两条单轨火车的枢纽。

“但对方没告诉详细资料，也无从知道实际情况何，到底社尾计划是否继续？”

她今日出席该会主办的讲座会上，如是透露。另2位主讲者是副主席邱思妮及理大考古学讲师赛夫。出席者有槟岛市议员林马惠、乔治市世遗机构经理洪敏芝、古蹟保育者陈耀威等。

林玉裳说，在匮缺资料情况下，他们只好靠想像，若社尾旧址改为枢纽，那么很大可能会有多层泊车场，届时社尾将会出现“庞然大物”。

对障友或乐龄人不便

“同时，以建议中轻快铁及单轨火车路线来看，路线是绕世遗区边界而建，将经过头条路、车水路一带、林萃龙医生路，轨道的高度会高过两层楼老屋，所以未来轨道会不会飞越这些老屋？而住在老屋内的居民私隐会不会被侵犯？”

她说，虽然路线没有进入世遗区，可是却在世遗区边界，这对世遗地位起很大冲击，尤其是在视觉上。

她也说，市区空间狭窄，未来是没有空间扩建基设；而且火车如果故障，乘客是会卡在半空中不能下到地面，同时对障友或乐龄人士也不便。

同时，邱思妮透露，该会在与当局对话后，基于没有具体资料，因此他们并没有给予看法，但州政府却对外宣布所有对话的组织都接受了。

建议把枢纽迁至垃圾场

槟城古蹟信托会建议将轻快铁及单轨火车枢纽，搬迁到日落洞垃圾场。

林玉裳指出，社尾旧址不适合做枢纽，当局应考虑将之搬到日落洞垃圾场，该处不仅不会对世遗区造成影响，而且在工程进行期间，也不会对交通造成阻塞。

她说，该会建议采用地面行走的轻轨车（Light Rail Vechicle），这种公共交通工具在欧洲非常普遍，尤其在世遗区。

“而且轻轨车的成本，比轻快铁少了三分之一。”

她促请民众把对交通大蓝图的意见传递给当局。民众可上网http://pgmasterplan .penang.gov.my/index.php/ms/maklumbalas提出意见。

“别用落伍交通工具！”

“轻快铁及单轨火车已是落伍的交通工具，为何我们还要纳用？”

槟城古蹟信托会理事卢林玲理透露，交通大蓝图没提出适合槟州的公共交通工具，特别是单轨火车是给主题乐园使用，不是公共交通工具。

“马六甲之前也推出单轨火车，但两天就关闭了。”

她说，槟岛应该只要1种公共交通系统，现在却有4种系统，即轻快铁、单轨火车、电车及巴士。

她也问，槟岛到底有足够人口使用轻快铁或单轨火车，以便经营者不会面对破产情况？吉隆坡轻快铁公司面对破产情况，但最后埋单者是纳税人。

她说，单轨火车每公里费用是1亿7000万令吉、轻快铁则是每公里2亿2000万令吉，但轻轨车却只有4000万令吉。

曾是最活跃批发中心

邱思妮透露，社尾过去是市区一个最活跃的批发及零售中心。

她指出，社尾在1882年提升，也在那时建成以铁为结构的巴刹，当时也设有水闸，以便能够排水，以防河水泛滥。

“在1890年，也已经有电车轨道路经社尾了。”

她说，社尾万山在2000年因废除屋租统治法令后，因人口流失而荒废。

另外，林马惠透露，州政府在2011年7月委任合乐咨询公司进行交通大蓝图规划，可是在同月州政府却和中国公司签署海底隧道及3大道的备忘录。

“何以州政府可以同一时间叫咨询公司规划交通大蓝图，同时又已决定要进行海底隧道及3大道？”

民众提出的问题

1 . 未来轻快铁及单轨火车的收费是多少？州政府不够透明化。

2 . 轻快铁及单轨火车建是容易，但要如何永续经营？会不会沦为白象计划？

3 . 社尾是槟城人的集体记忆，轻快铁将破坏了视觉美感。

4 . 担心州政府要民众给回馈意见是一种掩饰，因为之前新关仔角填海计划的详细环境评估报告，州政府也是在不理会非政府组织所提出的回馈意见下，火速的批准了。

5 . 如果只需一个人下决定，而那个人已经决意要进行交通大蓝图，那么民众的意见回馈还有意义吗？

6 . 多少份的反对建设性意见，才会被州政府采纳？

7 . 南部填海计划是当局欺负当地3个渔村的计划？

8 . 轻快铁所发出的噪音和振动，将非常影响临近kindergarten居民。

9 . 未来社尾旧址的人民公园和艺术中心，是否还会继续？