【今日北马头条】峇东海边村受填海影响 95%渔民将转行

报导：吴湘怡
（槟城25日讯）一旦峇东正式展开填海人造岛计划，峇东海边村内95%渔民将被逼转行！

该村渔民协会副主席哈迪西迪说，即使填海计划没有直接牵涉该村，但一旦计划展开，当地渔民的生计将直接受影响。

据该会进行的最新人口调查，该村共有152个住所，共178户家庭，其中145户是渔民家庭，150家贫困家庭，和40位丈夫已逝的单亲妈妈。

哈迪西迪昨日与该会主席卡辛，与到访该村的北马理华同学会交流时强调，该村海域是渔民捕鱼的黄金地。一旦填上3座小岛，渔民将无可避免被逼转行。

“槟城交通大蓝图工程交付伙伴SRS联盟至今还未提出任何替代方案，如果他们提供其他就业机会，或更先进的捕鱼工具，或许我们还有一些出路。”

不会轻易妥协

哈迪西迪补充，该区浅海处以虾产为主，深海处才比较多鱼。渔民有各自的喜好，一时之间叫他们改变，还是会造成许多不适。

“在填海课题上，渔民不会轻易妥协。若填海计划势在必行，希望当局不要牺牲渔民。”

哈迪西迪说，只有通过白纸黑字的承诺及合情合理的赔偿，渔民才能接受这个结局（填海）。

他也说，渔民曾在对话会上强调，若槟城交通大蓝图工程交付伙伴SRS联盟，愿意合理补偿渔民的牺牲，或许他们还可以找到其他出路。

“试想想，发展计划若逼近你的地方，原有生活肯定无法持久，地主也会想办法发展自己的地段。这样下去，谁来维护渔民的命运？”

“合理赔偿就还可以”

浮罗山背巴刹市政厅清洁工人法尔扎（35岁）说，他本身有一艘渔船，闲时会和朋友出海捕鱼。虽然填海不会对其正职造成影响，但他还是希望这土生土长的地方维持原貌。

“我们从家门望出去就是大海。如果有了小岛，生态环境肯定改变。”

渔民占米尔（64岁，渔夫）受访时说，平时出海一趟油费大约20令吉，填海之后需要绕道，油费至少要40至50令吉。

“至于填海，如果有合理赔偿，就还可以咯。毕竟掌权者是他们，我们能怎样。”

庄慧扬：切身观察才下定论

到访渔村活动负责人庄慧扬说，填海是具争议性的课题，加上网络多数讨论局限于官方资料和反对填海者的观点，因此，希望参与者能以各角度观察渔村的面相后，才作出定论。

“我是道地槟城人，但在填海计划后才知道这个渔村。我想通过这次的活动，让参与者不只是从经济利益，去评估一个地方。而是可以从文化及社区方面，看看渔村的价值。”

他举例，在霹雳十八丁渔村，有艺术工作者的组织，通过办活动让更多人关注到渔村和其问题。因此，她也希望通过一己之力，带领大家认识槟岛南部渔村。

“我们不想以外来者的身分，来帮渔民的问题做决定。只有先了解当地社区后，站在那个环境里，才能感同身受。”

渔民失去方向

★叶静怡（16岁，中学生）

我看到这里很多渔民对未来其实蛮迷茫的，除了希望没有填海，其实好像想不到还有哪里可去。

现今环境已经够糟糕了，如果再填海下去，后果不堪设想。希望当局考虑更多替代方案，来解决交通阻塞问题。”

渔民声音不一

★李晋扬（24岁，工程师，前马大生）

田野考察中发现村里声音不一，对填海计划的解读也不同。

我认为，渔民在行动和分享资讯上，可以更团结，再升级为反抗行动。即使不能改变结局，至少得到更多社会关注，让财团感受到更大的压力。

我的疑点是，填海建人造岛只为融资，和改善槟岛交通无直接关系。

应听人民心声

★何勇伟（23岁，理大生）

我觉得一旦环境被破坏，就很难还原。当局应试试其他方案，向人民了解更多后，才决定如何解决交通问题。

公共交通讲求链接系统，如果做出那么多计划，人民却用不到，我们依旧还是会选择驾车。

为发展付代价

★梁洁瑜（22岁，理大生）

原来一个发展计划的影响，可以去到那么多个层面。

来了这里后才发现，交通大蓝图不只影响渔民，也包括我们这些消费者，都需要为发展付出代价。