【今日北馬頭條】峇東海邊村受填海影響 95%漁民將轉行



漁民通常在凌晨5點或晚上出海捕魚,通常要視水位而定。近日水流較急,漁產變少,大家就把船停泊在河邊,在家休息。

報導:吳湘怡

(檳城25日訊)一旦峇東正式展開填海人造島計劃,峇東海邊村內95%漁民將被逼轉行!

該村漁民協會副主席哈迪西迪說,即使填海計劃沒有直接牽涉該村,但一旦計劃展開,當地漁民的生計將直接受影響。

據該會進行的最新人口調查,該村共有152個住所,共178戶家庭,其中145戶是漁民家庭,150家貧困家庭,和40位丈夫已逝的單親媽媽。

哈迪西迪昨日與該會主席卡辛,與到訪該村的北馬理華同學會交流時強調,該村海域是漁民捕魚的黃金地。一旦填上3座小島,漁民將無可避免被逼轉行。

“檳城交通大藍圖工程交付夥伴SRS聯盟至今還未提出任何替代方案,如果他們提供其他就業機會,或更先進的捕魚工具,或許我們還有一些出路。”

不會輕易妥協

哈迪西迪補充,該區淺海處以蝦產為主,深海處才比較多魚。漁民有各自的喜好,一時之間叫他們改變,還是會造成許多不適。

“在填海課題上,漁民不會輕易妥協。若填海計劃勢在必行,希望當局不要犧牲漁民。”

哈迪西迪說,只有通過白紙黑字的承諾及合情合理的賠償,漁民才能接受這個結局(填海)。

他也說,漁民曾在對話會上強調,若檳城交通大藍圖工程交付夥伴SRS聯盟,願意合理補償漁民的犧牲,或許他們還可以找到其他出路。

“試想想,發展計劃若逼近你的地方,原有生活肯定無法持久,地主也會想辦法發展自己的地段。這樣下去,誰來維護漁民的命運?”

“合理賠償就還可以”

浮羅山背巴剎市政廳清潔工人法爾扎(35歲)說,他本身有一艘漁船,閒時會和朋友出海捕魚。雖然填海不會對其正職造成影響,但他還是希望這土生土長的地方維持原貌。

“我們從家門望出去就是大海。如果有了小島,生態環境肯定改變。”

漁民占米爾(64歲,漁夫)受訪時說,平時出海一趟油費大約20令吉,填海之后需要繞道,油費至少要40至50令吉。

“至于填海,如果有合理賠償,就還可以咯。畢竟掌權者是他們,我們能怎樣。”

莊慧揚:切身觀察才下定論

到訪漁村活動負責人莊慧揚說,填海是具爭議性的課題,加上網絡多數討論局限于官方資料和反對填海者的觀點,因此,希望參與者能以各角度觀察漁村的面相后,才作出定論。

“我是道地檳城人,但在填海計劃后才知道這個漁村。我想通過這次的活動,讓參與者不只是從經濟利益,去評估一個地方。而是可以從文化及社區方面,看看漁村的價值。”

他舉例,在霹靂十八丁漁村,有藝術工作者的組織,通過辦活動讓更多人關注到漁村和其問題。因此,她也希望通過一己之力,帶領大家認識檳島南部漁村。

“我們不想以外來者的身分,來幫漁民的問題做決定。只有先了解當地社區后,站在那個環境裡,才能感同身受。”

漁民失去方向

★葉靜怡(16歲,中學生)

我看到這裡很多漁民對未來其實蠻迷茫的,除了希望沒有填海,其實好像想不到還有哪裡可去。

現今環境已經夠糟糕了,如果再填海下去,后果不堪設想。希望當局考慮更多替代方案,來解決交通阻塞問題。”

漁民聲音不一

★李晉揚(24歲,工程師,前馬大生)

田野考察中發現村里聲音不一,對填海計劃的解讀也不同。

我認為,漁民在行動和分享資訊上,可以更團結,再升級為反抗行動。即使不能改變結局,至少得到更多社會關注,讓財團感受到更大的壓力。

我的疑點是,填海建人造島只為融資,和改善檳島交通無直接關係。

應聽人民心聲

★何勇偉(23歲,理大生)

我覺得一旦環境被破壞,就很難還原。當局應試試其他方案,向人民了解更多后,才決定如何解決交通問題。

公共交通講求鏈接系統,如果做出那么多計劃,人民卻用不到,我們依舊還是會選擇駕車。

為發展付代價

★梁潔瑜(22歲,理大生)

原來一個發展計劃的影響,可以去到那么多個層面。

來了這裡后才發現,交通大藍圖不只影響漁民,也包括我們這些消費者,都需要為發展付出代價。

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