15单位联署发文告质问 为何不选电车系统？

1.槟城人口增长率，能否支持这项预计耗资400亿令吉的大蓝图计划？

SRS联盟预测，槟州人口在2030年达到245万人，但是根据国家统计局的预测，州内在2040年只有194万人。

目前，槟州是负人口增长率，除非每年都有5万人口迁入槟城，才有可能达到SRS的人口预测，而这是不可能的。

2.公共交通系统的运作依靠乘客量，如果无法达到一定乘客量，那有关系统将沦为白象计划。

槟城的乘客量，是否能支持比电车系统费用还贵5、6倍的轻快铁及单轨火车？

3.公共交通系统是否能成功运作，关键在于有关系统的连接、是否容易被大众接触等。

我们认为，只需要一个系统就足够，但SRS却推出4种不同的系统，即轻快铁、单轨火车、电车和巴士，4项系统很难互相配合，而且其维修、提升费用必定昂贵。

4.架设在空中的单轨火车不适合槟城，很突兀、有碍观瞻。

交通专家曾经说过，单轨火车只适合用在小地方，比如主题公园内，世上很难找到某个城市，是是以单轨火车做公共交通系统的。

此外，单轨火车不安全，若它损坏、失火，乘客很难逃生。

5.为什么乔治市的电车系统发展受到限制？很多城市已使用新时代的摩登电车，它机动性高、载客量高，而且造价低廉。

同时，电车只需要11公尺的转弯半径，但轻快铁需要135公尺，这意味着，电车系统需要征地的问题更少。

一个结合电车和巴士的系统，足够应付槟岛和威省两地的乘客。

6.大蓝图缺乏愿景，它虽然被吹捧为未来50年的计划，但是却框在20世纪的技术。

它推出过时的方案，无视世界最新的交通规划发展；它推出以车辆为主的交通系统，无法解决槟城交通问题。

7.先进城市做的，是减少私家车进入城市、移除大道等，并以零排碳为目标。

然而，槟州交通大蓝图的计划，是兴建更多马路、隧道，以容纳更多私家车。

8.合乐版的交通大蓝图，建议很多符合经济效益、短期的解决方案，包括更好的泊车政策、在城市骑脚车、共车、设立高占用车辆（巴士）专用道等；它的方案更好、更便宜、更策略性。

9.一个廉洁、透明、高效率的政府，在整个交通大蓝图计划的资金运用上，交代得不够清楚。

如何用填海的土地缴付资金？如果计划一开始就资金不足怎么办？

公共交通车费否太昂贵，以致人们继续使用汽车？这些，在槟州交通大蓝图里，皆没答案。