80%受访者要Uber与GrabCar 政府探讨与德士并存方案

（莎阿南26日讯）陆路公共交通委员会主席丹斯里赛哈密指出，无障碍（ accessibility）与方便度，是公众决定是否使用公共交通与德士服务的首要考量。

他透露，该委员会一项民调结果显示，超过80%受访者认为，应让手机应用程式召车服务Uber（优步）与GrabCar继续运作；同时，无障碍的服务，是乘搭的首要考量。

他说，Uber服务方便乘客、车辆干净舒适，对传统德士行业造成冲击，因此，该委员会正与多个部门，探讨德士业并存的双赢方案。

解决召车服务弊端

“我们正和通讯与多媒体委员会讨论有关网上召车服务问题，不过，立法管制手机应用程式召车服务，是多媒体委员会权限。我们必须确保现有德士业可以继续生存，不会在公共交通服务领域被淘汰。”

赛哈密今日为陆路公共交通委员会学院主办的公共演说，主讲陆路公共交通转型过程后，在记者会针对该委员会采取甚么行动，管制网上召车服务的问题，发表上述谈话。

“目前，吉隆坡的德士司机收入只有1000令吉左右，处于城市贫穷线下，因此，我们将会向政府反映克服德士业问题的看法。”

至于吸纳Uber服务运作模式的问题，赛哈密指出，Uber的运作模式有可取之处，但不能照单全收，传统德士业者应该提高方便度。

“Uber是私人轿车，如果是我本身的车，我会爱惜，不允许车内有异味等等。许多Uber是兼职的，司机也有礼貌。”

他强调，政府必须设法解决手机应用程式召车服务的弊端，尤其是这类召车服务涉及安全、保险保障及司机资料的问题。

穷人才搭公车？
大马人应改变观念

赛哈密认为，马来西亚人应改变“公共交通服务是低收入群的代步工具”观念，才能提高公共交通服务使用率。

“乘搭公共交通工具，不是国人首选，很多时候是最后选择。这是心理因素造成的，人们认为，公共交通属于低收入群的代步工具。你必须改变这种想法，你不使用公共交通工具，因为你觉得这不符合你的身分。”

赛哈密周二在莎阿南一场讲座会上指出，我国高官，包括部长、副部长、部门秘书长等等，应以行动支持公共交通服务。

他强调，在媒体前展示乘搭公共交通工具，是不足够的，也无法对增加公共交通服务使用率，带来很大的帮助。

他也提到，在国家汽车政策下，国人受鼓励拥车，也是我国公共交通服务使用率偏低的其中一个原因。