（莎阿南26日訊）陸路公共交通委員會主席丹斯里賽哈密指出，無障礙（ accessibility）與方便度，是公眾決定是否使用公共交通與德士服務的首要考量。
他透露，該委員會一項民調結果顯示，超過80%受訪者認為，應讓手機應用程式召車服務Uber（優步）與GrabCar繼續運作；同時，無障礙的服務，是乘搭的首要考量。
他說，Uber服務方便乘客、車輛干淨舒適，對傳統德士行業造成衝擊，因此，該委員會正與多個部門，探討德士業並存的雙贏方案。
解決召車服務弊端
“我們正和通訊與多媒體委員會討論有關網上召車服務問題，不過，立法管制手機應用程式召車服務，是多媒體委員會權限。我們必須確保現有德士業可以繼續生存，不會在公共交通服務領域被淘汰。”
賽哈密今日為陸路公共交通委員會學院主辦的公共演說，主講陸路公共交通轉型過程后，在記者會針對該委員會採取甚么行動，管制網上召車服務的問題，發表上述談話。
“目前，吉隆坡的德士司機收入只有1000令吉左右，處于城市貧窮線下，因此，我們將會向政府反映克服德士業問題的看法。”
至于吸納Uber服務運作模式的問題，賽哈密指出，Uber的運作模式有可取之處，但不能照單全收，傳統德士業者應該提高方便度。
“Uber是私人轎車，如果是我本身的車，我會愛惜，不允許車內有異味等等。許多Uber是兼職的，司機也有禮貌。”
他強調，政府必須設法解決手機應用程式召車服務的弊端，尤其是這類召車服務涉及安全、保險保障及司機資料的問題。
窮人才搭公車？
大馬人應改變觀念
賽哈密認為，馬來西亞人應改變“公共交通服務是低收入群的代步工具”觀念，才能提高公共交通服務使用率。
“乘搭公共交通工具，不是國人首選，很多時候是最后選擇。這是心理因素造成的，人們認為，公共交通屬于低收入群的代步工具。你必須改變這種想法，你不使用公共交通工具，因為你覺得這不符合你的身分。”
賽哈密週二在莎阿南一場講座會上指出，我國高官，包括部長、副部長、部門秘書長等等，應以行動支持公共交通服務。
他強調，在媒體前展示乘搭公共交通工具，是不足夠的，也無法對增加公共交通服務使用率，帶來很大的幫助。
他也提到，在國家汽車政策下，國人受鼓勵擁車，也是我國公共交通服務使用率偏低的其中一個原因。
