赛哈密：感谢日本提供技术 马新高铁要安全第一

（吉隆坡29日讯）陆路公共交通委员会（SPAD）主席丹斯里赛哈密指出，马新高铁计划将以安全为第一考量，也将继续与其他国家举行高铁技术研讨会。

他今早出席第2届马新高铁计划技术研讨会（日本）后，感谢日本为计划提供相关技术及经验，并认为日本高铁确实安全及准时。

他说，我国将以安全性作为马新高铁计划的主要考量、另外也会衡量竞标单位的能力、别国能提供零件、过去记录、经验与技术等，决定与哪国签字。

至于这项目会否以“成本为先”，他强调安全才最重要。

他说，目前我国与日本合作提升马新高铁系统，日本可能会提供技术上援助如长期或短期训练课程及监管知识等。

新干线零意外死亡

另外，赛哈密也说若现在决定签约，对其他国家来说并不公平，他们将继续与别国举行研讨会后才决定。”

日本旅客铁道株式会社副社长深泽祐二指出，日本新干线主要概念为，安全、快捷、准时、班车频密、节能、环保等，其中最注重准时及安全。

他说，新干线很少误点、速度也很快、并且零意外死亡事故。

此次研讨会，日本也邀请台湾高铁公司股份有限公司协理刘文亮，分享日本与台湾合作建设高铁的经验。

出席者包括交通部长拿督斯里廖中莱、陆交会总执行长莫哈末阿扎鲁丁、三菱综合研究所研究人员平石和昭、日本贸易振兴机构（JETRO）副主席佐藤百合等人。

研讨会主办单位为日本国土交通部、日本外交部、日本经济、贸易与工业部、日本贸易振兴机构（JETRO）、日本海外铁道技术协力协会（JARTS）及日本铁道车辆输出组合（JORSA） ，而公交会则为协办单位。

不回应竣工日期

赛哈密不愿正面回应马新高铁计划的竣工日期，是否从原订的2020年，延迟至2027年问题。

“我不能确定，我们需签署谅解备忘录，再签署双边协议，之后才谈时间表。”

提及我国及新加坡对马新高铁计划的安排，他强调两国需要的是双赢计划。

“大马要的是速度及安全，让国人只需90分钟，就可安全抵达新加坡。”

赛哈密也说，当局目前不宜公开该计划竞标细节，陆交会只能给予技术建议及准备采购文件，竞标详情则由财政部负责。

他早前为该研讨会开幕时也笑言，大马如今成为了“高铁热点”，多国皆在大马举行高铁研讨会，而对于日本这次前来讲解新干线优点。

他希望出席者能有所学习，包括其自律、安全要素等。

廖中莱：年中敲定细节

廖中莱致词指出，目前我国正为高铁系统的细节做最后敲定，新马两国将举行跨界论坛，所有技术、采购、治理、安全、操作及政策将由两国共同决定，预料于2016年中旬敲定。

他说，马新高铁计划将带动马新两国国经济及发展，也增加贸易及商业机会，并让大马有机会成为高收入国家。

“马新高铁连接新加坡及吉隆坡，300公里即4小时路程已被缩减，意即高铁往返马新只需90分钟。”

廖中莱指出，马新高铁不仅要为人民提供便利，也非常注重安全性及环保，让马新高铁为我国带来正面效应。

另外，他也相信拥有51年新干线经验的日本，所分享的知识及经验能让人受益，并称赞日本高铁是拥有国际先进运输技术之一的国家。