（吉隆坡29日訊）陸路公共交通委員會（SPAD）主席丹斯里賽哈密指出，馬新高鐵計劃將以安全為第一考量，也將繼續與其他國家舉行高鐵技術研討會。
他今早出席第2屆馬新高鐵計劃技術研討會（日本）后，感謝日本為計劃提供相關技術及經驗，並認為日本高鐵確實安全及準時。
他說，我國將以安全性作為馬新高鐵計劃的主要考量、另外也會衡量競標單位的能力、別國能提供零件、過去記錄、經驗與技術等，決定與哪國簽字。
至於這項目會否以“成本為先”，他強調安全才最重要。
他說，目前我國與日本合作提升馬新高鐵系統，日本可能會提供技術上援助如長期或短期訓練課程及監管知識等。
新幹線零意外死亡
另外，賽哈密也說若現在決定簽約，對其他國家來說並不公平，他們將繼續與別國舉行研討會後才決定。”
日本旅客鐵道株式會社副社長深澤祐二指出，日本新幹線主要概念為，安全、快捷、準時、班車頻密、節能、環保等，其中最注重準時及安全。
他說，新幹線很少誤點、速度也很快、並且零意外死亡事故。
此次研討會，日本也邀請台灣高鐵公司股份有限公司協理劉文亮，分享日本與台灣合作建設高鐵的經驗。
出席者包括交通部長拿督斯里廖中萊、陸交會總執行長莫哈末阿扎魯丁、三菱綜合研究所研究人員平石和昭、日本貿易振興機構（JETRO）副主席佐藤百合等人。
研討會主辦單位為日本國土交通部、日本外交部、日本經濟、貿易與工業部、日本貿易振興機構（JETRO）、日本海外鐵道技術協力協會（JARTS）及日本鐵道車輛輸出組合（JORSA） ，而公交會則為協辦單位。
不回應竣工日期
賽哈密不願正面回應馬新高鐵計劃的竣工日期，是否從原訂的2020年，延遲至2027年問題。
“我不能確定，我們需簽署諒解備忘錄，再簽署雙邊協議，之後才談時間表。”
提及我國及新加坡對馬新高鐵計劃的安排，他強調兩國需要的是雙贏計劃。
“大馬要的是速度及安全，讓國人只需90分鐘，就可安全抵達新加坡。”
賽哈密也說，當局目前不宜公開該計劃競標細節，陸交會只能給予技術建議及準備採購文件，競標詳情則由財政部負責。
他早前為該研討會開幕時也笑言，大馬如今成為了“高鐵熱點”，多國皆在大馬舉行高鐵研討會，而對於日本這次前來講解新幹線優點。
他希望出席者能有所學習，包括其自律、安全要素等。
廖中萊：年中敲定細節
廖中萊致詞指出，目前我國正為高鐵系統的細節做最後敲定，新馬兩國將舉行跨界論壇，所有技術、採購、治理、安全、操作及政策將由兩國共同決定，預料于2016年中旬敲定。
他說，馬新高鐵計劃將帶動馬新兩國國經濟及發展，也增加貿易及商業機會，並讓大馬有機會成為高收入國家。
“馬新高鐵連接新加坡及吉隆坡，300公里即4小時路程已被縮減，意即高鐵往返馬新只需90分鐘。”
廖中萊指出，馬新高鐵不僅要為人民提供便利，也非常注重安全性及環保，讓馬新高鐵為我國帶來正面效應。
另外，他也相信擁有51年新幹線經驗的日本，所分享的知識及經驗能讓人受益，並稱讚日本高鐵是擁有國際先進運輸技術之一的國家。
