余佩妮：专业表现才是自救之道

交通部副部长拿督阿都阿兹卡巴拉威日前指政府将立法管制优步（Uber）的司机，包括规定登记和申请公交车营运牌照；这意即大马政府同意在我国有制度管制和合法化优步司机的一个举动，即时触动本地传统德士的神经和强烈反弹，这是可以预知的。

上述消息仅在媒体报导数天后，数百名传统德士司机即站出来示威，高喊禁Uber和Grabcar等口号。

无他，政府这个决定将令大量乘搭德士者正式合法使用优步服务，传统德士将无法竞争和继续经营，不如孤注一掷，坚持反对可能还可以令政府暂援和考量。

试想想，在人人都可以成为德士司机的年代和情景，人们还需要和如同现在般依赖传统德士司机吗？

此时此刻的德士业，令我想起“人人都可成为记者”的年代，在全球化、新科技和新媒体的影响和冲击下，人人都可以分享资讯和第一手消息的时代，传统媒体业者最需要体现的，就是如何以更专业来寻找和报导新闻，令人们了解为何还需要传统媒体。

这里想说的是，各行各业本身的“专业”，是时代依然需要你和寻找你的原因之一。

传统德士业也是这样，可以想像他们在优步冲击下面对的困难，但造成人们转而使用优步的，最大原因就是传统德士业界中害群之马的不专业和没有职业道德。

人人可当德士司机

这些不专业可以是漫天开价、不愿开启里数表来收取车费、态度傲慢等行为，这些都令人们对传统德士留下不好印象，转而使用优步服务。

马来西亚在“全球最差德士服务”中多次有排名，传统德士业者中的害群之马“功不可没”，是让我国登榜“名列前矛”的推手。

其实，人们使用优步服务也有其风险，当任何人都可成为德士司机时，乘搭者也会担心会否出现一些有问题的司机；更何况至今还未有政府单位正式管制，优步自行管制的制度，很大可能还是会出现问题。

只要传统德士业者加强专业表现，即使政府合法化优步服务，相信人们还是很愿意给予支持和使用传统德士服务，不致于令传统德士业成为“黄昏行业”。