交通部副部長拿督阿都阿茲卡巴拉威日前指政府將立法管制優步（Uber）的司機，包括規定登記和申請公交車營運牌照；這意即大馬政府同意在我國有制度管制和合法化優步司機的一個舉動，即時觸動本地傳統德士的神經和強烈反彈，這是可以預知的。
上述消息僅在媒體報導數天后，數百名傳統德士司機即站出來示威，高喊禁Uber和Grabcar等口號。
無他，政府這個決定將令大量乘搭德士者正式合法使用優步服務，傳統德士將無法競爭和繼續經營，不如孤注一擲，堅持反對可能還可以令政府暫援和考量。
試想想，在人人都可以成為德士司機的年代和情景，人們還需要和如同現在般依賴傳統德士司機嗎？
此時此刻的德士業，令我想起“人人都可成為記者”的年代，在全球化、新科技和新媒體的影響和衝擊下，人人都可以分享資訊和第一手消息的時代，傳統媒體業者最需要體現的，就是如何以更專業來尋找和報導新聞，令人們瞭解為何還需要傳統媒體。
這裡想說的是，各行各業本身的“專業”，是時代依然需要你和尋找你的原因之一。
傳統德士業也是這樣，可以想像他們在優步衝擊下面對的困難，但造成人們轉而使用優步的，最大原因就是傳統德士業界中害群之馬的不專業和沒有職業道德。
人人可當德士司機
這些不專業可以是漫天開價、不願開啟里數表來收取車費、態度傲慢等行為，這些都令人們對傳統德士留下不好印象，轉而使用優步服務。
馬來西亞在“全球最差德士服務”中多次有排名，傳統德士業者中的害群之馬“功不可沒”，是讓我國登榜“名列前矛”的推手。
其實，人們使用優步服務也有其風險，當任何人都可成為德士司機時，乘搭者也會擔心會否出現一些有問題的司機；更何況至今還未有政府單位正式管制，優步自行管制的制度，很大可能還是會出現問題。
只要傳統德士業者加強專業表現，即使政府合法化優步服務，相信人們還是很願意給予支持和使用傳統德士服務，不致于令傳統德士業成為“黃昏行業”。