警捣破狗仔队集团‧狗仔队目无法纪 20年毒瘤铲除为快
独家报导：梁国俊
（吉隆坡4日讯）“这颗毒瘤存在20年，如今终于被拔除了！”
狗仔队勾结私会党为违规罗厘“护航”的非法活动，早在20年前就已经存在，尽管陆路交通局官员屡屡展开取缔行动，却毫无效果，一直无法对症下药。
警方指，由于执法官员对他们束手无策，无形中滋长狗仔队的势力。目前全国所有狗仔队集团旗下约有250名探子，他们的头目都有私会党背景。
陆路交通局执法组主任拿督瓦鲁万告诉《中国报》，近几年，狗仔队更目无法纪，过去就曾发生狗仔队跟踪、追撞、恐吓，甚至纠众翻车纵火烧毁当局的官车。
旗下有250探子
警方说，虽然执法当局多次报案，但这么多年来，还是没有一个针对性的行动，直到今年2月，武吉阿曼反伤风化、肃赌及私会党取缔组的打黑小组正式介入。
这支由扫黑组主任山哥峇副警监主导的专案小组，和陆路交通局官员秘密策划和部署长达3个月后，终于在上个月26日展开名为“雷霆取缔狗仔队”的特别打黑行动，出动特警和直升机，大破4个狗仔队集团，逮捕16人。
为了斩草除根，警方除了援引2013年防范罪案（修正和延伸）法令（POCA）来对付落网的狗仔队集团头目，目前还在追缉6名狗仔队成员，以及其余狗仔队集团。
十足特派员
狗仔队处事谨慎
要当一名向违规运输业者通风报信的“专业”狗仔队成员，不但要处事谨慎、具备良好观察力、在限时内完成任务、及全天候监视执法人员的一举一动，工作模式十足特派员。
“狗仔”行业同样要有KPI（关键绩效指标），做事小心，方能保住饭碗。
数名前狗仔队成员追溯数年前，他们自狗仔集团的装备与运作方式。
凯（Kay）在8年前加入狗仔队集团，当时只有20多岁，是一名非法二手承包商，他根据主要承包商指示，将沙泥载到吉打州一个建筑工地。
“那个稻田地过后转为建筑工地，兴建霸级市场。我只想保住工程，我要避免被重罚。为了保住饭碗，我成了狗仔队成员。”
罗厘会有特征
他透露，由于罗厘不足与时间受限，承包商有时被迫超载。
凯透露，每辆罗厘都有特征，例如特别的车牌、贴纸或漆，方便“狗仔”辨认已缴付保护费的罗厘。
“例如，一些罗厘会油白漆、车身青色并有一条黄色线条，有些还有很长的电台电线装置作为记号。”
他说，罗厘公司也能以600至800令吉租借一套能与狗仔队通讯的设备，并从中掌握路障地点、陆路交通局巡逻车的移动位置、或可能发生的逮捕行动。
他说，一些月入2500至3000令吉的狗仔，任务是从早上7时至下午7时，12小时守候在陆路交通局总部处，监督执法人员的车辆位置，并为其他“狗仔”通风报信。
另外，一名来自马六甲的前“狗仔”阿明（28岁）说，他的任务是看管非法赌博地方，只要确保客户不受执法当局对付，这些可客户会将他们收益的25%，当作“奖励”狗仔。
阻陆交局官员执法
3人不认罪保外候审
（吉隆坡4日讯）执法当局上个月大破4个狗仔集团，逮捕16名与私会党勾结，助长国内交通运输业违规劣行后，其中3人今日被控蓄意阻碍陆路交通局执法人员在大道进行检查行动，3人皆否认控罪，获准保外候审。
3名华裔被告分别是陈鸿辉（47岁）、林吉川（30岁）及陈瑞文（38岁）。3人已婚，每人各育有2名孩子，今日由家人及妻子保外候审。
他们被控于今年4月26日约下午1时，在莎阿南大道从吉隆坡朝往莎阿南路段的一个休息站，蓄意阻碍陆路交通局执法人员在大道进行检查行动，因而牴触刑事法典第186条文，并同读相同法令第34条文。
一旦罪成，被告可被判监禁2年，或罚款最高1万令吉，或两者兼施。
主控官诺贾西拉副检察司指出，被告牴触的186条文，应被禁止保外候审，但被告代表律师巴拉卡则反驳，指之前有类似案件控以相同条文，案中被告获准保外，所以此案的被告也应获准保外。
6月15日过堂
巴拉卡也要求3名被告的保释金，减至2000令吉。
承审推事莫哈末法沙允准3名被告，每人以3000令吉和一名担保人，保外候审，并把此案订于6月15日过堂。（人名译音）
陆路交通局于上周二（26日）与警方联手，出动直升机、特警、反伤风化肃赌及私会党取缔组，以及多辆巡逻车，共动员约50人，在雪州、森美兰和霹雳州多条大道，追车拦截共逮捕16名“狗仔队”成员，扣查13辆轿车和3辆罗厘。
罗厘同业促增加载重量
（吉隆坡4日讯）大马罗厘同业总会总会长杨和育促请交通部，尽快落实提升罗厘运载量的措施，以协助运输业发展。
他强调，要求增加罗厘载重量，是该会多年来一直向交通部争取的课题，但公共工程部却以桥梁不负承担而拒绝，这是难以服众的理由。
“我们不曾见到因罗厘超载，而造成桥梁崩塌的事件发生。”
杨和育针对交通部长拿督斯里廖中莱宣布考虑增加罗厘运载量一事，发文告这么指出。
他说，当局已批准新款罗厘加大装载量，且引擎也强劲，这更应提高其运载量。
他认为，目前大道路面情况也大大提升，因此增加罗厘运载量，可减少罗厘上路次数、缓和交通拥挤，道路损坏问题也会相应降低。
