獨家報導：梁國俊
（吉隆坡4日訊）“這顆毒瘤存在20年，如今終于被拔除了！”
狗仔隊勾結私會黨為違規羅厘“護航”的非法活動，早在20年前就已經存在，儘管陸路交通局官員屢屢展開取締行動，卻毫無效果，一直無法對症下藥。
警方指，由于執法官員對他們束手無策，無形中滋長狗仔隊的勢力。目前全國所有狗仔隊集團旗下約有250名探子，他們的頭目都有私會黨背景。
陸路交通局執法組主任拿督瓦魯萬告訴《中國報》，近幾年，狗仔隊更目無法紀，過去就曾發生狗仔隊跟蹤、追撞、恐嚇，甚至糾眾翻車縱火燒毀當局的官車。
旗下有250探子
警方說，雖然執法當局多次報案，但這么多年來，還是沒有一個針對性的行動，直到今年2月，武吉阿曼反傷風化、肅賭及私會黨取締組的打黑小組正式介入。
這支由掃黑組主任山哥峇副警監主導的專案小組，和陸路交通局官員秘密策劃和部署長達3個月后，終于在上個月26日展開名為“雷霆取締狗仔隊”的特別打黑行動，出動特警和直升機，大破4個狗仔隊集團，逮捕16人。
為了斬草除根，警方除了援引2013年防範罪案（修正和延伸）法令（POCA）來對付落網的狗仔隊集團頭目，目前還在追緝6名狗仔隊成員，以及其余狗仔隊集團。
十足特派員
狗仔隊處事謹慎
要當一名向違規運輸業者通風報信的“專業”狗仔隊成員，不但要處事謹慎、具備良好觀察力、在限時內完成任務、及全天候監視執法人員的一舉一動，工作模式十足特派員。
“狗仔”行業同樣要有KPI（關鍵績效指標），做事小心，方能保住飯碗。
數名前狗仔隊成員追溯數年前，他們自狗仔集團的裝備與運作方式。
凱（Kay）在8年前加入狗仔隊集團，當時只有20多歲，是一名非法二手承包商，他根據主要承包商指示，將沙泥載到吉打州一個建築工地。
“那個稻田地過后轉為建築工地，興建霸級市場。我只想保住工程，我要避免被重罰。為了保住飯碗，我成了狗仔隊成員。”
羅厘會有特徵
他透露，由于羅厘不足與時間受限，承包商有時被迫超載。
凱透露，每輛羅厘都有特徵，例如特別的車牌、貼紙或漆，方便“狗仔”辨認已繳付保護費的羅厘。
“例如，一些羅厘會油白漆、車身青色並有一條黃色線條，有些還有很長的電台電線裝置作為記號。”
他說，羅厘公司也能以600至800令吉租借一套能與狗仔隊通訊的設備，並從中掌握路障地點、陸路交通局巡邏車的移動位置、或可能發生的逮捕行動。
他說，一些月入2500至3000令吉的狗仔，任務是從早上7時至下午7時，12小時守候在陸路交通局總部處，監督執法人員的車輛位置，並為其他“狗仔”通風報信。
另外，一名來自馬六甲的前“狗仔”阿明（28歲）說，他的任務是看管非法賭博地方，只要確保客戶不受執法當局對付，這些可客戶會將他們收益的25%，當作“獎勵”狗仔。
阻陸交局官員執法
3人不認罪保外候審
（吉隆坡4日訊）執法當局上個月大破4個狗仔集團，逮捕16名與私會黨勾結，助長國內交通運輸業違規劣行后，其中3人今日被控蓄意阻礙陸路交通局執法人員在大道進行檢查行動，3人皆否認控罪，獲准保外候審。
3名華裔被告分別是陳鴻輝（47歲）、林吉川（30歲）及陳瑞文（38歲）。3人已婚，每人各育有2名孩子，今日由家人及妻子保外候審。
他們被控于今年4月26日約下午1時，在莎阿南大道從吉隆坡朝往莎阿南路段的一個休息站，蓄意阻礙陸路交通局執法人員在大道進行檢查行動，因而牴觸刑事法典第186條文，並同讀相同法令第34條文。
一旦罪成，被告可被判監禁2年，或罰款最高1萬令吉，或兩者兼施。
主控官諾賈西拉副檢察司指出，被告牴觸的186條文，應被禁止保外候審，但被告代表律師巴拉卡則反駁，指之前有類似案件控以相同條文，案中被告獲准保外，所以此案的被告也應獲准保外。
6月15日過堂
巴拉卡也要求3名被告的保釋金，減至2000令吉。
承審推事莫哈末法沙允准3名被告，每人以3000令吉和一名擔保人，保外候審，並把此案訂于6月15日過堂。（人名譯音）
陸路交通局于上週二（26日）與警方聯手，出動直升機、特警、反傷風化肅賭及私會黨取締組，以及多輛巡邏車，共動員約50人，在雪州、森美蘭和霹靂州多條大道，追車攔截共逮捕16名“狗仔隊”成員，扣查13輛轎車和3輛羅厘。
羅厘同業促增加載重量
（吉隆坡4日訊）大馬羅厘同業總會總會長楊和育促請交通部，盡快落實提升羅厘運載量的措施，以協助運輸業發展。
他強調，要求增加羅厘載重量，是該會多年來一直向交通部爭取的課題，但公共工程部卻以橋樑不負承擔而拒絕，這是難以服眾的理由。
“我們不曾見到因羅厘超載，而造成橋樑崩塌的事件發生。”
楊和育針對交通部長拿督斯里廖中萊宣佈考慮增加羅厘運載量一事，發文告這麼指出。
他說，當局已批准新款羅厘加大裝載量，且引擎也強勁，這更應提高其運載量。
他認為，目前大道路面情況也大大提升，因此增加羅厘運載量，可減少羅厘上路次數、緩和交通擁擠，道路損壞問題也會相應降低。
