【今日北马头条】造价便宜占用空间少 轻快铁单轨比摩登电车好

（槟城5日讯）造价便宜、占用空间少，槟州交通大蓝图执行伙伴SRS联盟解释，单轨火车及轻快铁，比15个非政府组织建议的“摩登电车”来得好！

SRS联盟项目总监司徒伟龙说，轻快铁及单轨火车价格，比摩登电车（轻轨车）便宜。

他举例，澳洲悉尼兴建摩登电车系统，造价是每公里5亿4900万令吉，而峇六拜轻快铁系统，造价仅每公里仅2亿2200万令吉。

“两者的乘客量都非常接近，每小时1万8000人。”

司徒伟龙今日在槟州地方政府委员会主席曹观友召开的记者会，针对15个非政府组织日前对槟州交通大蓝图提出质疑时，这么回应。

他也说，单轨及轻快铁设于高架，占用的空间比摩登电车少，征地问题也较少。在路上川行的摩登电车，必须至少占用两条车道。

有脱轨的危险

“再说，摩登电车必须在平坦与坚硬的道路行驶，否则有脱轨的危险。然而，槟城路况不允许。”

司徒伟龙指出，若要把槟城偏软的土地加固、或者把土地弄平坦，则需要另一笔花费。

“同时，展开电车工程初期，必须封锁道路至少两年，重置地下电缆、加固泥土等工程，使交通更加阻塞。”

他也说，若推行摩登电车，就须在各主要路口设立红绿灯，让电车优先川行，这也会引起交通阻塞。

另外，他说，在SRS联盟的计划，仅设立一条乔治市电车路线，有关电车主要作为观光用途，而且会尽量占用泊车位，不涉及原本的车道。

出席者包括槟州公共工程、基本设施委员会主席林峰成及州秘书署主要秘书助理薇莎蒂妮等。

曹观友：提建议前先做好功课

曹观友促请非政府组织做好功课，才提出建议。

“我们欢迎各造提出建议，但希望相关建议，是在经过探讨其可行性、是否适合槟城后，才提出。”

他指出，不仅槟城，韩国及巴西分别在去年及前年，设立单轨火车路线。

“我们的单轨火车，并不如非政府组织所说，是主题公园的那种缓慢行驶的观光式单轨火车，而是能快速运送人们的公共交通工具。”

此外，司徒伟龙说，槟州政府早前委任合乐顾问公司，所提出的交通大蓝图是个“研究报告”，并非是“计划书”，它并未考量到落实各种交通系统前，需要进行的工程，如封路、重置地下电缆等。

“然而，这些工程，都是SRS的考量点，以找出最适合槟州的方案。”

满足未来乘客量需求

非政府组织曾质疑槟州是否有足够乘客量，“支撑”整个公共交通系统，对此，司徒伟龙说，槟州交通工具非常多，这显示州内经济发展良好、游客及外州人的数量非常多。

“我们设计的轻快铁系统，可应付到2055年的乘客量，能满足未来的需求。”

他说，在合乐版蓝图所涉及峇六拜电车路线，只能应付到2030年的乘客量，每段时间的乘客量是2200人。然而，在SRS联盟的设计上，则设立峇六拜轻快铁系统，以应付至2055年的需求，它每时段的乘客量可容纳1万4700人。

至于州内为何还需建大道，司徒伟龙说，纵使一部分人转乘公共交通工具，但仍需要大道；比如新加坡，有60%的人乘坐公共交通，但政府依然增建一条南北大道。

填海计划获批后才签约

曹观友说，槟州政府至今未与SRS联盟签约，州政府只有SRS联盟取得推行轻快铁系统的执照、中央政府批准填海计划后，才签约。

“我们在2014年招标寻找执行伙伴，并在一年后，委任赢得竞标的SRS联盟，这并不如非政府组织所说，是件‘仓促’的事。”

此外，谈及SRS联盟也可参与交通大蓝图底下的工程竞标，会否有利益冲突一事，司徒伟龙说，若SRS竞标某个工程，那在进行有关工程期间，SRS就会卸除执行伙伴的身分。

询及SRS联盟虽然建议从蓝图工程价值，抽取6%佣金做回报，但该联盟会否以不断增加工程计划的方式，增加佣金分量时，他说，联盟虽然设计许多计划，但未必可以一直担任执行伙伴，也未必能从往后的工程受惠。

设计团队探讨公交系统

非政府组织也质问，为何槟州交通大蓝图设计那么多种公共交通系统，曹观友说，许多国家皆如此。

“伦敦有5个系统、巴黎有4个、阿姆斯特丹有3个，这不是什么‘反常’的事。”

他说，各个交通系统互相配合，以覆蓋整个地区。

此外，谈及非政府组织担忧，州政府把各公共交通系统的汇集车站，设于光大旧社尾万山一处，将影响古蹟区风味一事，薇莎蒂妮说，州政府已成立小组探讨此事。

“我们有一个设计团队，会探讨此事，这团队由SRS联盟、槟岛市政厅、槟州发展机构等成员组成。”

非政府组织问题及SRS联盟和曹观友的回答表
	非政府组织	SRS联盟及曹观友
1	乘客量是否足够支撑公共交通系统	不仅人口增加，也必须考量到从外州来槟的公众及游客
2	缴付资金的问题	SRS建议抽取工程价值的6%，作为回报，但州政府尚未答应，也仍未与SRS签署合约
3	为什么设计出多种公共交通系统	这不是新鲜事，国外很多国家如此
4	为什么用单轨火车，这已证明是个失败的系统	单轨火车比摩登电车便宜，适合槟城路况与空间
5	为什么不用摩登电车（轻轨车）	占用空间，造价昂贵，还得封路两年，重置电缆，以及电车意外（澳洲每年发生10宗电车与人相撞的意外，每年200宗与车相撞的意外）
6	轻快铁已经过时，应选择摩登电车	轻快铁便宜、承载量多，且设于高架，较不暂用空间
7	有公共交通系统，为什么还要建大道	新加坡有60%公众使用公共交通，但政府依然持续兴建大道，应付车辆需求
8	合乐建议的脚车道、改善红绿灯系统等，为什么不做	市政厅已在做着
9	为什么仓促签约，透明施政呢？	还没签约，待中央政府批准轻快铁执照、批准填海计划后，才会签约