【今日北馬頭條】造價便宜佔用空間少 輕快鐵單軌比摩登電車好

• 2016年5月05日
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（檳城5日訊）造價便宜、占用空間少，檳州交通大藍圖執行夥伴SRS聯盟解釋，單軌火車及輕快鐵，比15個非政府組織建議的“摩登電車”來得好！

SRS聯盟項目總監司徒偉龍說，輕快鐵及單軌火車價格，比摩登電車（輕軌車）便宜。

他舉例，澳洲悉尼興建摩登電車系統，造價是每公里5億4900萬令吉，而峇六拜輕快鐵系統，造價僅每公里僅2億2200萬令吉。

“兩者的乘客量都非常接近，每小時1萬8000人。”

司徒偉龍今日在檳州地方政府委員會主席曹觀友召開的記者會，針對15個非政府組織日前對檳州交通大藍圖提出質疑時，這么回應。

他也說，單軌及輕快鐵設于高架，佔用的空間比摩登電車少，徵地問題也較少。在路上川行的摩登電車，必須至少占用兩條車道。

有脫軌的危險

“再說，摩登電車必須在平坦與堅硬的道路行駛，否則有脫軌的危險。然而，檳城路況不允許。”

司徒偉龍指出，若要把檳城偏軟的土地加固、或者把土地弄平坦，則需要另一筆花費。

“同時，展開電車工程初期，必須封鎖道路至少兩年，重置地下電纜、加固泥土等工程，使交通更加阻塞。”

他也說，若推行摩登電車，就須在各主要路口設立紅綠燈，讓電車優先川行，這也會引起交通阻塞。

另外，他說，在SRS聯盟的計劃，僅設立一條喬治市電車路線，有關電車主要作為觀光用途，而且會盡量占用泊車位，不涉及原本的車道。

出席者包括檳州公共工程、基本設施委員會主席林峰成及州秘書署主要秘書助理薇莎蒂妮等。

曹觀友：提建議前先做好功課

曹觀友促請非政府組織做好功課，才提出建議。

“我們歡迎各造提出建議，但希望相關建議，是在經過探討其可行性、是否適合檳城后，才提出。”

他指出，不僅檳城，韓國及巴西分別在去年及前年，設立單軌火車路線。

“我們的單軌火車，並不如非政府組織所說，是主題公園的那種緩慢行駛的觀光式單軌火車，而是能快速運送人們的公共交通工具。”

此外，司徒偉龍說，檳州政府早前委任合樂顧問公司，所提出的交通大藍圖是個“研究報告”，並非是“計劃書”，它並未考量到落實各種交通系統前，需要進行的工程，如封路、重置地下電纜等。

“然而，這些工程，都是SRS的考量點，以找出最適合檳州的方案。”

滿足未來乘客量需求

非政府組織曾質疑檳州是否有足夠乘客量，“支撐”整個公共交通系統，對此，司徒偉龍說，檳州交通工具非常多，這顯示州內經濟發展良好、遊客及外州人的數量非常多。

“我們設計的輕快鐵系統，可應付到2055年的乘客量，能滿足未來的需求。”

他說，在合樂版藍圖所涉及峇六拜電車路線，只能應付到2030年的乘客量，每段時間的乘客量是2200人。然而，在SRS聯盟的設計上，則設立峇六拜輕快鐵系統，以應付至2055年的需求，它每時段的乘客量可容納1萬4700人。

至于州內為何還需建大道，司徒偉龍說，縱使一部分人轉乘公共交通工具，但仍需要大道；比如新加坡，有60%的人乘坐公共交通，但政府依然增建一條南北大道。

填海計劃獲批後才簽約

曹觀友說，檳州政府至今未與SRS聯盟簽約，州政府只有SRS聯盟取得推行輕快鐵系統的執照、中央政府批准填海計劃后，才簽約。

“我們在2014年招標尋找執行夥伴，並在一年后，委任贏得競標的SRS聯盟，這並不如非政府組織所說，是件‘倉促’的事。”

此外，談及SRS聯盟也可參與交通大藍圖底下的工程競標，會否有利益衝突一事，司徒偉龍說，若SRS競標某個工程，那在進行有關工程期間，SRS就會卸除執行夥伴的身分。

詢及SRS聯盟雖然建議從藍圖工程價值，抽取6%佣金做回報，但該聯盟會否以不斷增加工程計劃的方式，增加佣金分量時，他說，聯盟雖然設計許多計劃，但未必可以一直擔任執行夥伴，也未必能從往后的工程受惠。

設計團隊探討公交系統

非政府組織也質問，為何檳州交通大藍圖設計那么多種公共交通系統，曹觀友說，許多國家皆如此。

“倫敦有5個系統、巴黎有4個、阿姆斯特丹有3個，這不是什么‘反常’的事。”

他說，各個交通系統互相配合，以覆蓋整個地區。

此外，談及非政府組織擔憂，州政府把各公共交通系統的匯集車站，設于光大舊社尾萬山一處，將影響古蹟區風味一事，薇莎蒂妮說，州政府已成立小組探討此事。

“我們有一個設計團隊，會探討此事，這團隊由SRS聯盟、檳島市政廳、檳州發展機構等成員組成。”