我行我业．继承爷爷遗愿弃志愿选工程系 不医人改医船

独家报导：余佩妮
独家摄影：侯爱玲、受访者提供
（怡保12日讯）医人不成，变“医船”！

34岁的船业机器修理工程师陈融升为继承爷爷遗愿，放弃成为医生的志愿，选修机器工程系，把爷爷的机器修理公司发扬光大至成为国内数一数二的船业机器修理公司。

陈融升当年在澳洲留学，工作1年后获得澳洲公民身分，但父亲一直游说他返马发展，融升忆起最敬重的爷爷，毅然放弃国外一切，回马打拼。

目前，陈融升除了维修大型渔船，国防部的船舰也由其公司技术人员负责修理引擎和零件部分。

10岁随爷爷去工厂

陈融升接受《中国报》访问时，娓娓道出本身如何从传统家族汽车引擎修理生意，扩展至修船工程的心路历程。

陈融升说，他在10岁开始随着爷爷和父亲到机器修理工厂，耳濡目染下，也对修理机器有心得。

但是，陈融升不因此把机器修理工程系放在升读大学首要选修系列表内，而是希望成为医生。

陈融升中五毕业后，从怡保到吉隆坡某间私立学院升读大学先修班，1年后，他飞往澳洲升学，其爷爷在这期间开始身体不适和病重。

在考量一切情况和爷爷影响下，陈融升决定不修读医科，转而选读机器工程系；而爷爷在他未完成学业前去世。

他指出，虽然最后还是选择了与家族生意息息相关的科系，却没有深入至船业修理机器方面的知识。

他解释，机器工程系涵括各个不同领域工程，他升读此科系时并没有“船业机器修理”这一科；他是在入行后自修获取相关知识。

陈融升披露，其爷爷在1965年开始营业汽车引擎维修生意，后来由父亲接手公司继续营运，父亲与伯父一直合作支撑公司运作。

他说，在父辈执业期间，其父亲和伯父接触到船业机器修理业，开始修理船只艉轴（Tailshaft）部分，这是家族接触船业机器修理的开端。

维修逾40艘国防部船舰

陈融升的修船厂位于霹州怡保万里望，大型机器都置于厂内，进行修理船舰或渔船引擎、风扇及研磨等工作。

本报记者到访时，技术人员正在修理国防部船舰的船柱，这些部分皆从船舰停泊处取下，再运送到厂进行局部维修。

陈融升指出，他与船厂合作及配合，共涉及维修40余艘国防部的船舰，他一般会先到船舰停泊处检查，再作出维修决定。

“如果可以在船舰现场处理的，我和技术人员都会当场解决，如果不能才把需要维修的部分运到维修厂处理。”

根据观察，维修船厂内主要是维修引擎和进行研磨工作，完成将运返船舰或渔船停泊处重新安装或接驳。

父屡赴墨尔本劝儿回国

陈融升的父亲为了令儿子返国继承祖业，不惜多次飞往澳洲墨尔本苦劝孩子回国，最终令儿子改变主意，决定返马发展。

陈融升披露，其爷爷传下来的公司后来转为有限公司，而他的父亲指公司人手不足，希望儿子可以返马帮忙。

“父亲甚至不惜多次飞到澳洲墨尔本找我，他不强迫我，但我知父亲很希望我能继承祖业。”

他坦言，当时确实三心两意，不知是否要回马，但想到爷爷临终前遗言是希望家人继续做好机械修理生意，他就决定要回马在该领域发展了。

“我曾在父亲的公司工作一段日子，后来父亲出资让我自组新公司，正式专门发展船业机器修理领域；我的弟妹皆曾在澳洲升读工商管理，两人毕业后陆续返马协助我。

坚持培训本地员工免技术外流

陈融升指出，其公司目前主要业务是修理国防部船舰和大型渔船，并认为我国有很好资源和人力发展船业机器修理业，有能力在国际上与他国竞争。

他说，我国虽然有很好的资源，但很多硬体设备过于残旧，让外国投资者止步。

“曾有很多外国投资者来到，如日本和台湾的投资者参观时，觉得很多厂地很旧，继而对大马没有信心。”

陈融升因此而决定改革，以更显示马来西亚船业机器修理的专业；目前，全国的船业机器修理公司不超过10间。

同时，他也坚持聘用和培训本地投术人员，以免本地技术外流；其公司现共有11名各族技术人员，分别3人在红土坎及8人在怡保。