飙车（第三篇）组车队争荣耀 合适平台展实力

报导：潘有文
图：摄影组

摩哆可以有不同骑法，不一定要在笔直的公路竞速，成为炫耀自己却讨人厌的Mat Rempit。

想要享受强风扑面而来的感觉，可以加入车队，在赛道上奔驰；只想享受骑摩哆乐趣，却不强调速度，可以一伙人安全出游。

不管享受速度或出游乐趣，骑上摩哆后的头等大事就是安全第一，保障自己也避免造成他人不安。

公路、赛道、集体出游都是摩哆骑士的平台，在条件许可下选择了适合的平台，骑摩哆才能留下温馨又安全的记忆。

谢古杰父亲是赛车手兼摩哆店老板，他除子承父业，成为赛车手和接手父亲留下的摩哆店，同时在摩哆赛道上有一支摩哆车队，为自己和车队赢过数个冠军。

他的车队参与雪邦赛场的重型摩哆（Superbike）比赛，自己曾于2007年得过冠军，去年他的车队也赢下另一次冠军。

在这类摩哆比赛的赛场上，参加者大多数是巫裔；据他了解，一些参加者在十余岁时，曾是Mat Rempit，进入社会工作拥有经济能力后，就来参加雪邦赛道的摩哆比赛。

这种赛季制度的比赛，每年可吸引超过百人参加，一年有五次比赛，大多数在公共假期期间进行赛事，最后以积分定输赢。

“摩哆车手中，25岁至35岁者占大多数，较为年轻的车手需要父母亲经济赞助，因为比赛需要花费不少钱。”

上场比赛不只是缴付数百令吉的入场费，同时需要有符合安全标准的装备，从头盔、手套、外套到鞋子等，都需要一比不小的费用。

然而，有经济能力并不代表一定通关，这项由国际摩哆车赛车联合会（FIM）交由大马汽车协会（AAM）负责的比赛，参加者必须经过身体检查和视线验检后，才能在赛道上比赛。

“经体检和视线验检后，若不符合条件就不能参加，这是由于骑士不可在不安全和不适合的情况下比赛。戴眼镜的骑士，需有医生证明适合比赛才行。”

如果喜欢摩哆却又不想参加比赛，另一名摩哆爱好者张国伟的方式，可以是其他摩哆爱好者的选项。

满足热爱

张国伟拥有自己的摩哆店，一度曾参与在赛道上的比赛，后来发现自己喜爱的是摩哆车越野赛（Motorcross），可以在沙路或山路上驰骋，就像汽车的四轮驱动车活动，已能满足他内心对摩哆的热爱。

不管是摩哆比赛或是越野赛，张国伟强调安全装备至关重要，因此参与者依然需要做足准备，绝对不能马虎。

“这种活动也有很多人参加，大家聚在一起互相交流，即使是一项比赛，也不一定是为了赢，而可以是娱乐的一部分。”

他于20岁左右开始参加摩哆车越野活动和比赛，喜爱深入山林考验自己的摩哆技术，不在乎比赛，只在乎参与，他打趣说：“只是进山活动，有时会吓到原住民。”

黄文杰：事业难兼顾
忍痛结束车队

八九年前，经营摩哆店的黄文杰，组成一支摩哆车队参加比赛，起初还能寓兴趣于工作，后来赛事时间从每逢周六和周日，增至每周三天，即包括星期五，他的时间安排较吃力，遂忍痛结束经营车队。

管理一支车队除了需要大量资金，投入的时间也不小，这让黄文杰未能安排较多时间在工作上面。

而且，管理一支车队实非易事，从管理人员到各种细节，皆需要投入许多心思，因此他经营车队两三年后，就转而专注在工作方面。

有出场才有收入

一支车队想要在经费上得到支援，只有用比赛成绩说话，才能赢得各种摩哆相关用品赞助商的青睐，因此不下一番功夫的话，就只能靠自己财力。

在赛车手方面，他说：“大马的摩哆比赛中，大致上，巫裔占了八九成，技术人员和老板却大多数是华裔。”

至于车手的出场费方面，以前是按场次计算，有出场才有收入，但黄文杰指出，现在车手不少是以月薪方式计算酬劳。

试骑摩哆欲罢不能
张翰父母设条件考驾照

张翰19岁开始才接触摩哆，这之后就已爱不释手。

那一年，他在浮罗交怡时，兴致勃勃的骑了朋友一辆摩哆，在停车场处试骑，那种自由自在的感觉，让他决定考取摩哆驾照。

“父母像其他人一样，觉得骑摩哆危险，有不少人因此发生意外，因此不喜欢我骑摩哆。”

他的母亲以为他只有三分钟热度，就设下先考取驾照的条件，以让他打退堂鼓。未料，他不只成功考取驾照，还直接考到了可骑1000CC摩哆的B级驾照。

慢速受伤

在大马，摩哆驾照虽然分有1000CC的B级、500CC以下的B1级，以及250CC以下的B2级，但并不像新加坡或澳洲，需要循序渐进考取驾照，而是可以跃级考取B级驾照。

他通过父母设下的关卡后，父亲依然担心他不重视安全，要求他到医院紧急部门，观看发生交通意外的人送到急救处的情况，以此警戒他注意自身安全。

即使父母给予各种提醒，年轻人依然自以为是，偶尔还是会疏忽安全；但他发生意外并非因为超速，反而是在一次慢速行驶时，撞上公路上凸起的节速路拱而跌伤。

“我在经过路拱时，过了第一个路拱，过第二个时却失去平衡倒下了，这是在慢速下受伤。”

这次意外让他领悟到安全意识和安全装备的重要，即使是千余令吉的头盔或2000令吉的外套，他都不吝于购买，骑摩哆前，都会穿戴好身上的安全装备。

“意外发生，摩哆的错”
警戒自己安全至上

发生意外，都是摩哆的错？

对于骑摩哆的责任，张翰以逆向思考来看待，即：意外发生时，不管谁有错，都是摩哆的错！

“意外发生时，一定是摩哆会跌倒。如果摩哆骑士让自己有安全意识，例如进出路口时小心看车、避免行驶于汽车盲点，都可以安全避开危险。只有作出最坏打算，才会安全。”

他把这种都是摩哆的错，视成是一种警戒和提醒，让自己时刻小心；在他看来，摩哆骑士受伤，就无法工作和赚钱，即是影响了生活，因此需要时刻注意周遭的车辆，让自己安全骑行。

“由于摩哆体积较小，汽车难以注意，可能会看不见摩哆的出现，因此骑士自己要非常注意，例如不要太靠近汽车，以免无法避开汽车突然转弯。”

约三五知己远游
周启忠骑摩哆趴趴走

26岁的周启忠是汽车维修人员，但却爱上骑摩哆的无拘无束，最近三年更爱上与志趣相投的朋友远游，享受骑摩哆乐趣。

“我对速度没有兴趣，只是希望工作之后的休息日，能够骑着摩哆舒服的抵达目的地，吃饭、喝茶和看风景，享受当下。”

他爱四处走走，一起与同伴们骑着摩哆到新的地方，看看古蹟，或者到金马仑看看，甚至可以结伴到彭亨直凉，就为吃那儿的福建面。

最初，他迷恋上摩哆时，由于住家附近有不少年轻人爱飙摩哆，家人担心他也爱骑摩哆在公路上狂奔，最后经他解释和看到他在社群网站上分享骑摩哆的经验，才相信他不爱飙车。

虽然他骑摩哆不强调速度，但依然会为车子做些改装，例如改装摩哆的化油器，及更换排汽管，以释放引擎性能，“我有改装，但没有骑快，只是想让车子有力一些。“

讲究安全装备下重本

安全第一，从不马虎！

在周启忠的摩哆世界里，安全排在首位，摩哆车款只在其次。他意识到安全的重要，不惜花工本购买数百令吉的头盔，上千令吉的外套，为的就是以防万一，避免让自己受伤。

“以前发生意外时，当时的头盔无法保护下巴，造成下巴受伤缝针，而且额头也受伤，这些全因装备不佳。”

对他而言，没有任何事比拥有安全意识重要，其次就是要有安全装备，最后才是考量摩哆性能。

“很多人发生事情后，才会转换想法。对于不重视安全的新加入伙伴，我会一直灌输他们安全想法，出来喝茶时，摩哆装备不足还好，但一起出游，就要依足要求。”

一般上，他与伙伴们集体骑摩哆出游，必须遵守一些出游规定，例如不随意超车，尤其在蜿蜒的山路；同时不能超越领头的骑士，也要让路给想要转弯的汽车；以限速骑行在车道上，而非紧急车道。

新闻辞典
MotoGP全球最具权威

目前，全球具有权威的摩哆赛事是世界摩托车锦标赛（Grand Prix motorcycle racing，简称MotoGP）。

此赛事由国际摩哆赛车协会（FIM）主办，各分站赛主办国负责承办各场比赛，具体管理和争端仲裁则由该赛事委员会执行。

这项赛事根据引擎排气量分为3个级别，分别是250CC以下的Moto 3，600CC以下的Moto 2 ，以及最高可达1000CC的MotoGP。

MotoGP赛事可用在各级别赛事，但一般大多数是指1000CC级别的赛事。

目前，在Motor2级别的赛事，我国哈菲兹沙林（Hafiz Sharin）曾取得第四名，是我国在该赛事的重要记录。

此外，年仅17岁的凯鲁伊罕（Khairul Idham），也在今年4月4日的阿根廷Motor3级别的分站赛中夺下冠军，成为此级别赛事大马夺冠第一人。