飙车（完结篇） 想做英雄有很多管道 不值得把命飙掉

报导：潘有文
图：本报资料中心
想当公路上的英雄？好好驾驶就是英雄！

我国交通意外的伤亡率高企，大部份涉及摩哆骑士，飙车一族是其中之一，尽管政府和警方想方设法提醒大家谨慎驾驶，但公路使用者的态度，尤其是骑土，依然让人摇头叹息。

Mat Rempit把快乐建立在危及自身和他人生命安全上，发生意外的情况最让人感到遗憾。

由于飙车而死亡，不只是失去一个人的生命，也影响了相关家庭和国家的成本，因为家庭和国家为他付出了许多金钱和心思，却因可以避免的意外，造成极大的损失。

人民社警总会长关志庭指出，警方的数据显示，我国每日的交通意外平均死亡率为约18人至20人，大多数是摩哆骑士，平均一年就约有7000人丧生于交通事故。

“无照驾驶造成的死伤，辛苦了家人和被撞者。如果发生意外不死，只是断脚断手，需要负担高医药费，也影响了家庭。”

警察总长丹斯卡立指出，为了减少交通意外造成的伤亡率，警方考虑要家长负上借出摩哆给孩子无照驾驶的责任，即把父母控上法庭。

服禁药壮胆

“飙车涉及太多成本，在这之中医药成本极高，这是粗心大意制造的成本，不应该花的钱。”

关志庭曾是一名警务人员，在职其间也处理过Mat Rempit的问题，观察到20年前飙车问题严重，随后缓和了下来，未料近年又死灰复燃。

“20年前，吉隆坡古晋路、旧街场大道等都是飙车热点，Mat Rempit爱在这些地方出现；未足龄的飙车青少年，抓到了不能坐牢，只能判守行或送入感化院。”

在他看来，飙车是一种风潮，当年许多年轻人一窝峰在周末飙车，后来可能由于手机流行起来，青少年都爱玩手机，变得少去飙车了。但是，他指出，不知何故这股风潮又回来了。

至于青少年喜爱飙车的另一个原因，他认为与寻找刺激和想要出名脱不了关系，而且之中可能涉及金钱和想要吸引大众目光。

“飙车族一般在深夜一两点钟出现，如果没有人观看，他们就不会在同一个地方出现。”

他相信一些飙车族可能服了一些违禁药物，在意识不清下，高速行驶并做出许多怪异行为。

“对他们来说，服药后飙车比较刺激，但关键还是要有人看，他们才会在人前飙车，如果没有人观看，飙了两三次后就不会想在同一个地方飙车了。”

至于可用那一些方法解决这个问题，他以人民社警角度来看，其中一个方式就是希望这类年轻人进入人民社警帮助社会。

“他们就是想要当英雄，人民社警就有一个平台，可与警方配合开会和行动，让他们与法律一起，在这个平台表现自己；他们可以晚上和警方一起巡逻，如果有这样的观念就不会做犯法的事。”

圈定公路充赛道
关志庭：不切实际

如果欲减少飙车一族在公路上非法赛车，晚间圈定市内一些公路供狂奔，此种想法对关志庭来说，可行性并不高，而且也不恰当。

“在市内圈定公路当赛道，这些飙车族在里面跑过了，一旦意犹未尽，就会去公路上赛车；此外，也可能在圈定的城市赛道内输了不赛，心不甘、情不愿的再约对手到公路较量。”

而且，特别圈定某些市内公路做为赛道，牵涉一定的成本，并没有实质的效益，同时可能牴触某一些法律，引起许多争议。

改装须获交通局批准

飙车族喜爱改装摩哆，以便能在公路这个“赛场”赢下对手，在众人面前炫耀一下。

“摩哆的改装必须知会陆路交通局，即使换颜色都要申请。一般上，当局并不会允许，这是因为摩哆生产时，已把各种东西计算妥当。”

关志庭指出，即使改装申请获得陆路交通局批准，也只限较小的改动，若是涉及引擎，例如改动引擎的排放量就会遭拒。

张国伟：灌输危险意识
骑摩哆也可很安全

骑摩哆有一定的危险，但不代表骑士不能在公路上安全行驶，关键在于他们是否拥有安全意识。

飙车族骑着摩哆在公路上狂飙的画面，不时在电视或网络中出现，可能让一些父母望摩哆色变，是否会影响他们购买摩哆给孩子的意愿呢？

摩哆店店主兼越野摩哆爱好者张国伟指出，父母可以不同意孩子骑摩哆，但不代表他们不允许让孩子骑摩哆。

如果孩子拥有安全意识，明白骑摩哆的危险，并且愿意注重安全，相信许多父母还是会考虑让孩子拥有一辆摩哆。

“父母带孩子来买摩哆，我就会解释给他们听，并不是阻止孩子去骑摩哆，而是让孩子知道何者该做，何者不该做。平常我们上街都可能遇到危险，难道就因此不用上街吗？”

至于年轻人飙摩哆的现象，他表示非法赛车肯定不正确，应该加入一些正式的摩哆赛场，让他们有更多选择。

黄文杰：讲求技术
赛车飙车有差异

要减少Mat Rempit，应从教育做起！

“我觉得这是态度问题，可能这些人在乡下时，骑摩哆的安全意识不强，小地方年纪小就可骑摩哆，因此看到别人比赛摩哆就跃跃欲试。”

大马摩托车商总会资讯与科技局委员黄文杰指出，飙车族实无摩哆技术可言，只是属于杂技表演，以吸引众人目光。

“直路飞驰只是一种快感，真正在赛道上比赛才最耗费体力，国际赛车手每天跑步锻练体力，而且少一点胆识都不行。”

他曾于数年前经营一支摩哆车队并且参加比赛，因此相当了解比赛对赛车手的要求。

他说，专业车手在赛道上呼风唤雨，到了公路可能会不适应，因为公路上有太多危险的障碍物，车手无法放心和安全的发挥摩哆的速度和技术。

因此，飙车和赛车有不小的差异，必须教育青少年了解这种观念，或许能因此减少一些飙车族。

徐国喜：装饰性无伤大雅
赛车非靠改装取胜

经营摩哆店已有16年的徐国喜，也是大马摩托车商总会总秘书。对于摩哆改装，他觉得若属于装饰性质的改装，便无伤大雅。

他指出，就如许多骑士在车后都会安装一个箱子，用以置放头盔、雨衣或杂物，警方或陆路交通局并没有对这些骑士采取行动。

“摩哆店通常会做这类改装，就好像汽车配件装饰一样，但并不是每间都有改装摩哆的速度。”

他指出，飙车者改装摩哆以提高速度，并不代表就有太多好处；骑士要到正式赛场，才能考验骑摩哆的技术。

曾经，他有一个朋友把一名喜欢飙车的摩哆骑士带到摩哆赛道，结束后该骑士害怕得手脚发抖，真正体验到在赛场上未必能依靠改装摩哆取胜。

摩哆花式或模仿外国人

有关Mat Rempit的问题，张国伟有自己的一套诠释。他认为这类骑士的关键问题可能不在于追求速度，反而是在摩哆上进行的各种奇怪和危险动作，例如仰起车头或俯身骑行。

他指出，外国也有类似问题，如果警方强力执法，并且禁止他们的执照，可能会减少这类问题。

“这些人可能受外国人影响，一些外国骑士在摩哆上玩花样是经过训练，而且在安全的地方进行；我们这里的骑士可能是模仿他们，却不是在安全的情况下表演。”

他强调正式的摩哆竞赛并不是如此；Mat Rempit只是想要炫耀，引起别人注意。

不要擅改装摩哆
黄锋：何必浪费无谓钱

摩哆车经改装后，若不是用在赛场上，就会产生许多问题，因此为免飙车族改装摩哆问题日益严重，大马摩托车商总会建议政府严格处理。

该公会会长黄锋透露，该公会的立场是不赞成飙车，希望政府立法向飙车族施以鞭刑，因为他们已妨碍他人安全，如果要飙车，可以去适合及合法的地方。

“大马并非没有可以赛车的地方，例如CubPrix小型摩哆比赛，它已有很久的历史，喜爱赛车的人士可以参加这个比赛。”

或无法买保险

至于喜爱赛车的摩哆骑士，喜欢改装摩哆增加力道，以车商角度来看，他们从不希望顾客私下改装摩哆，因为会产生许多后遣症；经专业改装后的摩哆，并不会在公路上骑行，而是在赛场中使用。

“摩哆店主要是买卖摩哆，修理只是一种服务。我们不希望骑士因为参加非法赛车而改装摩哆，万一摩哆无法供期而遭拖回店中，也很难复原摩哆的装置。”

一般上，改装后的摩哆想要再销售出去，需要重新组装，除了需要花时间，也需要花上一大笔钱，修理成本可能高于簇新的摩哆；同时由于经过改装，摩哆可能已无法购得保险，令到新的车主失去保障。