黄书琪：与水共存或与水争地？

士乃区州议员

一场倾盆大雨，吉隆坡主要干道瞬间成水乡泽国，百多辆车泡水报销。

午后暴雨，道路积水深已不是新闻，新闻是有没有车子被泡坏，城市水灾不仅仅是发展基础建设问题，更是城市发展思维问题，只要一天没走对方向，洪水就迟早有一天会找上门。

传说古时大禹治水，不用防堵，改用疏导，因此成功。

若把这样的思维，放在今时今日城市里的治水，我们必须思考的，不是建设更大的沟渠，防止水倒流地面，而是如何让水流往它应该流的地方。

如今，国外已有海绵道路的技术，即把路面设计成附有许多小孔，水流能够直接穿透路面，经碎石层过滤，保留在储水层。

念过地理的人都知道，这是地下水的生成途径，科技只是把自然功法运用在现代生活上，解决现代文明问题。

不能抢占湿地

更关键的是，我们的城市不能继续与水争地，本来就是水道的地方，硬是截弯取直，会改变水流速度、河床深浅，导致淤积与水患。

湿地须保留作为湿地，抢走大自然湿地的结果，除了地方生态系统被破坏，特定物种消失，严重的就是城市水患。

填高许多的新山金海湾路段，逢雨必淹，除了附近工程影响，我不能不联想到，从十几年前就开始逐步消失，到现在几乎可以说被完全砍伐殆尽的红树林湿地。

大自然湿地，基本上就与人造防洪池同理，后者不只是一个人造湖，而是一整片湿地，有机的生态系统，才能达到和天然湿地一样储水、净水的功能。

更重要的是，我们不应只有在排水系统无法负荷时，才想到要盖防洪池，一开始就应让湿地做回湿地，而不是抢占湿地，却又怪雨水侵占路面，淹没城市家园。

城市水患不是水沟不够大或不够深，而是我们侵占了太多大自然的土地。

因此，我们的城市若要防灾，设计上必须思考如何让城市的路面呼吸，让水渗透，让湿地做城市的第一道防线，否则，若干年后，我们始终会遇上X年一遇的洪水。