ERL延长线建筑费超支29亿

（吉隆坡18日讯）大马机场直透快铁公司（ERL）延长线，在经济委员会（EC）提出的建筑费是100亿令吉，但最终建筑费需129亿令吉。

报告说，负责讨论节省工程开支的价值管理实验室，在2011年4月18日至21日召开会议，但该实验室在同月22日所提呈的建筑费用报告，却没有针对每项工程列出开支，而是一笔总额。

“ERLSB在会议上提出的建筑费用是129亿令吉，而非EC所批准的100亿令吉。”

报告说，价值管理实验室的功效是节省政府所通过的建筑费，但反而批准超支逾29亿令吉的建筑成本。

“就审计角度而言，实验室缺乏完整和详细的建筑开支，导致政府开支的目标受影响。”

相关部门对此指出，经济委员会所提出的费用开支，必须在价值管理实验室会议作出检讨及作决策。

“在实验室所通过的129亿令吉建筑费，已成功为政府节省12亿令吉。”

另外，报告也披露，ERL已于2014年5月2日运作，吉隆坡国际机场至第2吉隆坡国际机场路线，但有关特许经营的附加合约却还在讨论阶段，若日后发生争议，将有损国家利益。

部门指出，政府原则上同意，将ERLSB的特许经营期限延长30年，因此早前建议制订附属合约一事已经取消。

促重新计算ERLSB赔偿方式

ERL特许经营合约的预期收益与实际收益差距大，审计局建议政府重新考量计算赔偿的方式。

报告指出，目前的快铁车资较特许合约所制订车资低，此举将为政府赔偿给ERLSB时，出现经济压力风险。

“ERLSB的实际收益在2012年至2014年，仅达到11.5%至13.7%，与预计收益相差甚远，政府最终须作出赔偿导致蒙亏，合约内所制订的车资过高，也会令政府需作出赔偿。”

报告披露，ERLSB曾因政府不允许提高车资而索赔，截至2016年2月12日，该公司索赔金额达29亿令吉。

“该公司最终提出，延长合约30年作为赔偿的建议。”

报告建议政府制订一个双赢的赔偿方案，同时在签署附加合约前，需对合约内容进行详细的研究及讨论。