ERL延長線建築費超支29億

（吉隆坡18日訊）大馬機場直透快鐵公司（ERL）延長線，在經濟委員會（EC）提出的建築費是100億令吉，但最終建築費需129億令吉。

報告說，負責討論節省工程開支的價值管理實驗室，在2011年4月18日至21日召開會議，但該實驗室在同月22日所提呈的建築費用報告，卻沒有針對每項工程列出開支，而是一筆總額。

“ERLSB在會議上提出的建築費用是129億令吉，而非EC所批准的100億令吉。”

報告說，價值管理實驗室的功效是節省政府所通過的建築費，但反而批准超支逾29億令吉的建築成本。

“就審計角度而言，實驗室缺乏完整和詳細的建築開支，導致政府開支的目標受影響。”

相關部門對此指出，經濟委員會所提出的費用開支，必須在價值管理實驗室會議作出檢討及作決策。

“在實驗室所通過的129億令吉建築費，已成功為政府節省12億令吉。”

另外，報告也披露，ERL已於2014年5月2日運作，吉隆坡國際機場至第2吉隆坡國際機場路線，但有關特許經營的附加合約卻還在討論階段，若日後發生爭議，將有損國家利益。

部門指出，政府原則上同意，將ERLSB的特許經營期限延長30年，因此早前建議制訂附屬合約一事已經取消。

促重新計算ERLSB賠償方式

ERL特許經營合約的預期收益與實際收益差距大，審計局建議政府重新考量計算賠償的方式。

報告指出，目前的快鐵車資較特許合約所制訂車資低，此舉將為政府賠償給ERLSB時，出現經濟壓力風險。

“ERLSB的實際收益在2012年至2014年，僅達到11.5%至13.7%，與預計收益相差甚遠，政府最終須作出賠償導致蒙虧，合約內所制訂的車資過高，也會令政府需作出賠償。”

報告披露，ERLSB曾因政府不允許提高車資而索賠，截至2016年2月12日，該公司索賠金額達29億令吉。

“該公司最終提出，延長合約30年作為賠償的建議。”

報告建議政府制訂一個雙贏的賠償方案，同時在簽署附加合約前，需對合約內容進行詳細的研究及討論。