【今日北马头条】林峰成：支付两岸三通计划 州政府物色最后一块地

（槟城20日讯）槟州工程、基设及交通委员会主席林峰成透露，槟州政府还在物色最后一块价值1200万令吉相若的地段，作为支付两岸三通计划可行性研究的最后一块地段。

他说，有关可行性研究耗资3亿500万令吉，槟州政府以3块土地，支付给进行研究的Consortium Zenith BUCG（CZBUCG）。

“其中两块土地已确认，分别是位于斯里丹绒槟榔的第702地段（面积3.67英亩，地价1亿3508万6094令吉），以及第713地段（面积5.73英亩，地价1亿5790万7178令吉）。”

建海底隧道更挑战

他说，上述两块土地价值2亿9299万3272令吉，其中第720地段已交付，即将交付的是第713地段；至于余下的约1200万令吉，州政府将物色一块价格相若的土地支付，地点未定。

他今早在州议会总结环节，如是回应巫统浮罗勿洞区州议员莫哈末法力的提问。

另外，针对法力比较吉隆坡精明与海底隧道的造价，林峰成说，以该2隧道建设时的复杂程度层面，这种比较不对。

他说，海底隧道的建筑工程，无疑更复杂和具挑战性，我国暂时没有这方面的专家，包括建造吉隆坡精明隧道的公司，也没有这方面的技术，所以法力应以国际的海底隧道作为比较才对。

“空中德士、海底隧道有防恐门槛吗？”

“空中德士和海底隧道有防恐安全门槛吗？”

行动党斯里德里玛区州议员雷尔口头询问，建议中的空中德士（Skycab）和海底隧道，有否恐怖袭击的安全门槛。

他以刚发生的埃及失联航班举例，马来西亚是恐怖分子目标之一，建议中的空中德士和海底隧道都太开放，暴露在袭击危机中。

槟州行政议员林峰成回应，防恐是内政部权限，无论如何，空中德士若发生突然电源中断，有紧急机制拯救吊在半空或海上的乘客。

“而海底隧道，也有紧急逃离通道。”

至于雷尔询问会否检测每辆使用海底隧道的车辆，林峰成说，该计划仍在研究阶段，但槟城大桥每天有8万辆车使用，二桥也有8000辆，这两条桥目前一样没检测每辆车的系统，渡轮也没有。

曹观友：轻快铁或只涉及2甘榜

槟州地方政府委员会曹观友透露，从光大到槟城机场的轻快铁路线，可能只会经过峇东的两个甘榜，即甘榜敏再及峇东海边村。

他周五（20日）在议会口头询问环节，回应巫统峇六拜区州议员诺丁提问，有关轻快铁路线将经过不少传统马来甘榜，如是说。

诺丁提问中的甘榜区，包括新港、峇六拜、甘榜瑟罗诺、甘榜敏再、峇东、双溪峇都、公巴及美湖。

曹观友说，根据槟州交通大蓝图计划网站列明，不是所有甘榜受影响；如果南部人造岛建成，驶入的轻快铁将经过一些甘榜区，但可能只涉及两个甘榜。

不过，他强调，州政府已指示交付伙伴SRS联盟，研究轻快铁路线时，务必将影响层面减至最低，最理想不经过住宅和学校等。

另外，针对巫统柏淡区州议员沙里夫有关填海计划的提问，曹观友说，SRS联盟过去已举办18次汇报会，只有一场特别为渔民协会举行的汇报会，有渔民提出反对。

“州政府已成立特别工作队，SRS联盟与渔民协会有后续的交流；其中，在峇东的渔民资讯中心已完成，可随时给渔民更新最新的资讯。”

林冠英：仅巡视边缘区
没私闯甘榜督克拉末

林冠英说，他没私闯高渊甘榜督克拉末的土地，仅是在有关土地的边缘区巡视。

他解释，他今年4月4日到高渊甘榜督克拉末巡视，主要是揭穿槟州区域发展机构（PERDA）的土地丑闻，因为该机构涉及在没有公开招标的情况下，以超低价把土地出售给私人发展商。

他周五（20日）在州议会口头询问，回答双溪亚齐区州议员拿督马目时，如是指出。马目是质疑首长到高渊甘榜督克拉末的私人土地巡视，涉嫌在没有获得地主的统一下，擅闯私人土地。

林冠英说，根据内陆税收局估价，上述面积8.6英亩的价格是1666万令吉，但州区域发展机构以低于市价即140万令吉转手，亏损1520万令吉。

“槟州区域发展机构的土地理应作为公共房屋之用，现在却遭低价出售，亏损1520万令吉。这有违该机构成立原则，更凸显有关机构的主席渎职。”

“该土地买主今年3月28日提呈新计划，打算在上述地段兴建27间店屋，当中完全没有1间公共房屋或廉价、中廉价屋。”

没接戏院卖酒投诉

槟城有戏院卖酒？槟州地方政府曹观友说，至今没接获投诉。

他针对行动党斯里德里玛区州议员雷尔，指槟城有戏院卖酒时，如是回应。

他说，若雷尔有接获投诉，可提供进一步资料。

另外，曹观友回应伊党柏玛当巴锡区州议员沙力曼提问时说，槟州目前有153个建筑经营的娱乐中心，没依例申请执照，属非法，其中槟岛市政厅确定额有20个，威省市议会则133个。

当局采取的行动包括发警告信、充公物品和建筑等。

若中央批建第三大桥
考虑不收过路费

槟州首长林冠英挑战中央政府，如批准槟州建设第三大桥以取代海底隧道，槟州政府考虑不征收第三大桥过路费。

他说，槟州政府在别无选择下才建议建设海底隧道，因为建大桥须取得中央批准，海底隧道则不必。

“如果中央政府批准建第三大桥，槟州政府将考虑不征收过路费。”

他周五（20日）早上在槟州议会总结时，如是指出。

他遗憾，有国阵部长批评槟州政府征收海底隧道过路费，却没有想过国阵才是真正的过路费“冠军”。

“海底隧道的收费，不是挑战槟城大桥及槟城第二大桥的收费，因为海底隧道成本比大桥高近3倍。”

他指出，由国阵前朝政府所签下的合约，州政府要在槟岛与威省之间兴建大桥，必须事先获得中央政府的批准，但这不包括海底隧道。

此外，他也遗憾一些与巫统同声同气的非政府组织，批评交通大蓝图为白象计划，实际上，交通大蓝图还没获得中央政府批准。

“我也不明白反对党使用合乐版的报告来批评州政府，但之后又质疑合乐数据和资料的准确性，他们的逻辑和一致性何在？”

“交通大蓝图对槟州未来50年非常重要，因它会为槟州人民生活带来改变。”