（檳城20日訊）檳州工程、基設及交通委員會主席林峰成透露，檳州政府還在物色最后一塊價值1200萬令吉相若的地段，作為支付兩岸三通計划可行性研究的最后一塊地段。
他說，有關可行性研究耗資3億500萬令吉，檳州政府以3塊土地，支付給進行研究的Consortium Zenith BUCG（CZBUCG）。
“其中兩塊土地已確認，分別是位于斯里丹絨檳榔的第702地段（面積3.67英畝，地價1億3508萬6094令吉），以及第713地段（面積5.73英畝，地價1億5790萬7178令吉）。”
建海底隧道更挑戰
他說，上述兩塊土地價值2億9299萬3272令吉，其中第720地段已交付，即將交付的是第713地段；至于余下的約1200萬令吉，州政府將物色一塊價格相若的土地支付，地點未定。
他今早在州議會總結環節，如是回應巫統浮羅勿洞區州議員莫哈末法力的提問。
另外，針對法力比較吉隆坡精明與海底隧道的造價，林峰成說，以該2隧道建設時的複雜程度層面，這種比較不對。
他說，海底隧道的建筑工程，無疑更複雜和具挑戰性，我國暫時沒有這方面的專家，包括建造吉隆坡精明隧道的公司，也沒有這方面的技術，所以法力應以國際的海底隧道作為比較才對。
“空中德士、海底隧道有防恐門檻嗎？”
“空中德士和海底隧道有防恐安全門檻嗎？”
行動黨斯里德里瑪區州議員雷爾口頭詢問，建議中的空中德士（Skycab）和海底隧道，有否恐怖襲擊的安全門檻。
他以剛發生的埃及失聯航班舉例，馬來西亞是恐怖分子目標之一，建議中的空中德士和海底隧道都太開放，暴露在襲擊危機中。
檳州行政議員林峰成回應，防恐是內政部權限，無論如何，空中德士若發生突然電源中斷，有緊急機制拯救吊在半空或海上的乘客。
“而海底隧道，也有緊急逃離通道。”
至于雷爾詢問會否檢測每輛使用海底隧道的車輛，林峰成說，該計划仍在研究階段，但檳城大橋每天有8萬輛車使用，二橋也有8000輛，這兩條橋目前一樣沒檢測每輛車的系統，渡輪也沒有。
曹觀友：輕快鐵或只涉及2甘榜
檳州地方政府委員會曹觀友透露，從光大到檳城機場的輕快鐵路線，可能只會經過峇東的兩個甘榜，即甘榜敏再及峇東海邊村。
他週五（20日）在議會口頭詢問環節，回應巫統峇六拜區州議員諾丁提問，有關輕快鐵路線將經過不少傳統馬來甘榜，如是說。
諾丁提問中的甘榜區，包括新港、峇六拜、甘榜瑟羅諾、甘榜敏再、峇東、雙溪峇都、公巴及美湖。
曹觀友說，根據檳州交通大藍圖計划網站列明，不是所有甘榜受影響；如果南部人造島建成，駛入的輕快鐵將經過一些甘榜區，但可能只涉及兩個甘榜。
不過，他強調，州政府已指示交付夥伴SRS聯盟，研究輕快鐵路線時，務必將影響層面減至最低，最理想不經過住宅和學校等。
另外，針對巫統柏淡區州議員沙里夫有關填海計划的提問，曹觀友說，SRS聯盟過去已舉辦18次匯報會，只有一場特別為漁民協會舉行的匯報會，有漁民提出反對。
“州政府已成立特別工作隊，SRS聯盟與漁民協會有后續的交流；其中，在峇東的漁民資訊中心已完成，可隨時給漁民更新最新的資訊。”
林冠英：僅巡視邊緣區
沒私闖甘榜督克拉末
林冠英說，他沒私闖高淵甘榜督克拉末的土地，僅是在有關土地的邊緣區巡視。
他解釋，他今年4月4日到高淵甘榜督克拉末巡視，主要是揭穿檳州區域發展機構（PERDA）的土地醜聞，因為該機構涉及在沒有公開招標的情況下，以超低價把土地出售給私人發展商。
他週五（20日）在州議會口頭詢問，回答雙溪亞齊區州議員拿督馬目時，如是指出。馬目是質疑首長到高淵甘榜督克拉末的私人土地巡視，涉嫌在沒有獲得地主的統一下，擅闖私人土地。
林冠英說，根據內陸稅收局估價，上述面積8.6英畝的價格是1666萬令吉，但州區域發展機構以低于市價即140萬令吉轉手，虧損1520萬令吉。
“檳州區域發展機構的土地理應作為公共房屋之用，現在卻遭低價出售，虧損1520萬令吉。這有違該機構成立原則，更凸顯有關機構的主席瀆職。”
“該土地買主今年3月28日提呈新計劃，打算在上述地段興建27間店屋，當中完全沒有1間公共房屋或廉價、中廉價屋。”
沒接戲院賣酒投訴
檳城有戲院賣酒？檳州地方政府曹觀友說，至今沒接獲投訴。
他針對行動黨斯里德里瑪區州議員雷爾，指檳城有戲院賣酒時，如是回應。
他說，若雷爾有接獲投訴，可提供進一步資料。
另外，曹觀友回應伊黨柏瑪當巴錫區州議員沙力曼提問時說，檳州目前有153個建筑經營的娛樂中心，沒依例申請執照，屬非法，其中檳島市政廳確定額有20個，威省市議會則133個。
當局採取的行動包括發警告信、充公物品和建筑等。
若中央批建第三大橋
考慮不收過路費
檳州首長林冠英挑戰中央政府，如批准檳州建設第三大橋以取代海底隧道，檳州政府考慮不征收第三大橋過路費。
他說，檳州政府在別無選擇下才建議建設海底隧道，因為建大橋須取得中央批准，海底隧道則不必。
“如果中央政府批准建第三大橋，檳州政府將考慮不征收過路費。”
他週五（20日）早上在檳州議會總結時，如是指出。
他遺憾，有國陣部長批評檳州政府征收海底隧道過路費，卻沒有想過國陣才是真正的過路費“冠軍”。
“海底隧道的收費，不是挑戰檳城大橋及檳城第二大橋的收費，因為海底隧道成本比大橋高近3倍。”
他指出，由國陣前朝政府所簽下的合約，州政府要在檳島與威省之間興建大橋，必須事先獲得中央政府的批准，但這不包括海底隧道。
此外，他也遺憾一些與巫統同聲同氣的非政府組織，批評交通大藍圖為白象計劃，實際上，交通大藍圖還沒獲得中央政府批准。
“我也不明白反對黨使用合樂版的報告來批評州政府，但之后又質疑合樂數據和資料的準確性，他們的邏輯和一致性何在？”
“交通大藍圖對檳州未來50年非常重要，因它會為檳州人民生活帶來改變。”