缺经费人手，还要看天气 雪州各地铺路难完美

报导：林淑慧
（吉隆坡23日讯）雪州各地方政府虽然积极修复路洞，但也面对经费、人手、天气变化等挑战，无法做到百分百的完美。

根据《2015年第一系列国家总审计司报告》，雪州在2013年至2015年9月，使用高达88.9%或12亿2899万令吉的雪州修补道路信托基金，为州内道路进行修补工作，惟工程表现欠满意也出现诸多纰漏。

所点出的问题包括没有进行全面规划、工程素质不佳、工程“寿命”不足两年及没有妥善处理民众投诉及紧急状况。

针对此事，雪州地方政府议员接受《中国报》电访时说，修补路洞和重新铺路，都是视道路的情况而定，其中需要紧急解决的，都会被优先处理。

“主要大路的情况不能被忽视，毕竟车流量比较繁忙，不采取行动将造成危害道路使用者。”

他们说，一般的普通填补路洞由市议会管辖的道路巡逻队伍（Road Gang）负责，费用由市议会承担，有关队伍巡视区内的道路状况，并进行填补路洞的工作。

市议会续监督

“至于重新铺路，则是使用大马道路档案系统（MARRIS）的拨款，以进行全面的道路提升。”

他们说，造成道路频频损坏的因素有很多，包括天气变化、车流量尤其是重型车辆很高、人手不足或经费不足无法及时采取修复行动等。

“市议会将持续扮演监督的工作，保障道路使用者的安全。”

增设巡逻队
★加影市议员黎潍裮

过去只有一支道路巡逻队伍，截至今年才增设至2支，负责巡视区内的道路状况，并进行填补路洞的工作，费用来自市议会。

我们的标准是，在两周内至一个月内，必须解决被投诉的路洞问题，但我也希望有关的效率可提升，尤其是针对紧急的状况。

另一种处理路洞方式，则是使用大马道路档案系统的拨款重新铺路，但也会面对原料短缺的问题；如果国能或水供公司的工程需要挖掘道路，我们也会要求有关单位重新铺路。

我们已加强监督和采购的管理，希望提升效率。

视状况铺路
★士拉央市议员游佳豪

一般修补道路分成两种方式，即填补路洞或重新铺路。

我们要确保重新铺路的沥青厚度达5公分，符合规格的话一般可耐3至5年。

我们也视道路的状况决定是否铺路，即年份高、车流量高等，则有优先考虑权。

承包商完成工作后，会持续监督，有的道路经过多次修补也损坏，也不排除是土质的问题。

受天气影响
★梳邦再也市议员贝荣强

重新挖掘道路再铺，品质会比直接填补路洞的好，原料也比较贵，但可耐4年至6年。

但我们也不能忽视天气的因素，遇到下雨，即使进行修补道路工程，也会影响其素质，再经过多次雨水冲击后，也很容易损坏。

这两年开始，市议会内的主要道路一般都采用重新铺路的方式，因考虑到车流量比较高，需要更好的素质。