報導：林淑慧
（吉隆坡23日訊）雪州各地方政府雖然積極修復路洞，但也面對經費、人手、天氣變化等挑戰，無法做到百分百的完美。
根據《2015年第一系列國家總審計司報告》，雪州在2013年至2015年9月，使用高達88.9%或12億2899萬令吉的雪州修補道路信託基金，為州內道路進行修補工作，惟工程表現欠滿意也出現諸多紕漏。
所點出的問題包括沒有進行全面規劃、工程素質不佳、工程“壽命”不足兩年及沒有妥善處理民眾投訴及緊急狀況。
針對此事，雪州地方政府議員接受《中國報》電訪時說，修補路洞和重新鋪路，都是視道路的情況而定，其中需要緊急解決的，都會被優先處理。
“主要大路的情況不能被忽視，畢竟車流量比較繁忙，不採取行動將造成危害道路使用者。”
他們說，一般的普通填補路洞由市議會管轄的道路巡邏隊伍（Road Gang）負責，費用由市議會承擔，有關隊伍巡視區內的道路狀況，並進行填補路洞的工作。
市議會續監督
“至于重新鋪路，則是使用大馬道路檔案系統（MARRIS）的撥款，以進行全面的道路提升。”
他們說，造成道路頻頻損壞的因素有很多，包括天氣變化、車流量尤其是重型車輛很高、人手不足或經費不足無法及時採取修復行動等。
“市議會將持續扮演監督的工作，保障道路使用者的安全。”
增設巡邏隊
★加影市議員黎濰裮
過去只有一支道路巡邏隊伍，截至今年才增設至2支，負責巡視區內的道路狀況，並進行填補路洞的工作，費用來自市議會。
我們的標準是，在兩週內至一個月內，必須解決被投訴的路洞問題，但我也希望有關的效率可提升，尤其是針對緊急的狀況。
另一種處理路洞方式，則是使用大馬道路檔案系統的撥款重新鋪路，但也會面對原料短缺的問題；如果國能或水供公司的工程需要挖掘道路，我們也會要求有關單位重新鋪路。
我們已加強監督和採購的管理，希望提升效率。
視狀況鋪路
★士拉央市議員游佳豪
一般修補道路分成兩種方式，即填補路洞或重新鋪路。
我們要確保重新鋪路的瀝青厚度達5公分，符合規格的話一般可耐3至5年。
我們也視道路的狀況決定是否鋪路，即年份高、車流量高等，則有優先考慮權。
承包商完成工作后，會持續監督，有的道路經過多次修補也損壞，也不排除是土質的問題。
受天氣影響
★梳邦再也市議員貝榮強
重新挖掘道路再鋪，品質會比直接填補路洞的好，原料也比較貴，但可耐4年至6年。
但我們也不能忽視天氣的因素，遇到下雨，即使進行修補道路工程，也會影響其素質，再經過多次雨水衝擊后，也很容易損壞。
這兩年開始，市議會內的主要道路一般都採用重新鋪路的方式，因考慮到車流量比較高，需要更好的素質。
