刘佩明：泊车转乘不可忽略

看到巴生谷一带的捷运站逐渐成形，捷运站和轨道从无到有，笔者开始对捷运计划的开跑有了期盼。

虽然捷运站的建设过程引起许多交通不便，不过阵痛期即将结束，迎来的是更便利的公共交通系统。

对笔者而言，建在购物广场的站能带来莫大的便利，就像衔接成功时代广场和金河广场的单轨火车，是高人流量的单轨火车站之一。

再者，当有车族独自一人出外用餐或闲逛打发时间，驾车虽然方便，但必须面对堵车、寻找泊车位的问题，尤其公共假期旺日，很多购物广场泊车位更是一位难求，公交成为不二选择。

不过，要鼓励有车族选择公共交通服务，足够的泊车位和泊车费是主要考量。

为推广“泊车转乘系统”，部分捷运站有建设多层次泊车场，但不晓得泊车场会什么形式计算费用。

试想想，若泊车费高昂，比如以每小时计算，经过民众精打细算，发现乘搭捷运费和泊车费的开销比驾车成本更大的话，民众定会放弃捷运。

届时，再方便的捷运路线，也会流失有意泊车转乘的乘客，泊车场也会因无人问津，如同虚设。

虽然建设泊车场成本不菲，不过希望捷运公司能以长远的眼光看待泊车场运作，毕竟即便是征收低廉的泊车费，只要获得有车族乘客的支持，长期下去仍能赚取盈利。