劉佩明：泊車轉乘不可忽略

看到巴生谷一帶的捷運站逐漸成形，捷運站和軌道從無到有，筆者開始對捷運計劃的開跑有了期盼。

雖然捷運站的建設過程引起許多交通不便，不過陣痛期即將結束，迎來的是更便利的公共交通系統。

對筆者而言，建在購物廣場的站能帶來莫大的便利，就像銜接成功時代廣場和金河廣場的單軌火車，是高人流量的單軌火車站之一。

再者，當有車族獨自一人出外用餐或閒逛打發時間，駕車雖然方便，但必須面對堵車、尋找泊車位的問題，尤其公共假期旺日，很多購物廣場泊車位更是一位難求，公交成為不二選擇。

不過，要鼓勵有車族選擇公共交通服務，足夠的泊車位和泊車費是主要考量。

為推廣“泊車轉乘系統”，部分捷運站有建設多層次泊車場，但不曉得泊車場會什麼形式計算費用。

試想想，若泊車費高昂，比如以每小時計算，經過民眾精打細算，發現乘搭捷運費和泊車費的開銷比駕車成本更大的話，民眾定會放棄捷運。

屆時，再方便的捷運路線，也會流失有意泊車轉乘的乘客，泊車場也會因無人問津，如同虛設。

雖然建設泊車場成本不菲，不過希望捷運公司能以長遠的眼光看待泊車場運作，畢竟即便是徵收低廉的泊車費，只要獲得有車族乘客的支持，長期下去仍能賺取盈利。