（檳城25日訊）檳州工程、基設及交通委員會主席林峰成說，如果中央政府批准檳州政府建造第3大橋，海底隧道的可行性研究數據不會完全白費，部分研究可使用在第3大橋的可行性研究上。
他說，海底隧道計劃可行性研究目前完成83%，如果檳州獲准建造第3大橋，海底隧道研究數據不會完全白費。
他今日在光大28樓召開記者會，受詢時這麼說。
負責該可行性研究的Consortium Zenith BUCG（CZBUCG）私人有限公司主席拿督再魯阿末補充，由于海底隧道和第3大橋位于相同的軌線（alignment），所以部分研究數據通用。
海底隧道保養運作昂貴
詢及如果檳州政府最終取消海底隧道計劃，CZBUCG能否接受，再魯阿末笑說，“到時再打算。”
有記者提問，房屋部長阿都拉曼達蘭對海底隧道的爭議點是，檳州政府給予CZBUCG的110英畝地段價格（每平方尺1300令吉），以足以抵消兩岸三通計劃耗資的63億令吉，何故州政府還同意給該公司長達30年的過路費特許經營權？
林峰成解說，海底隧道的保養和運作費用非常昂貴，如不徵收過路費，這些費用將是州政府很大的負擔。
“海底隧道和陸上通道不同，海底隧道需要非常龐大電量來運作，包括通風設備和照明系統，陸上通道只是晚上需要照亮，還有，海底隧道的例常保養和維修是很困難。”
不過他重申，合約闡明，州政府不擔保海底隧道的流量。
110英畝填海地換兩岸三通計劃
林峰成指出，檳州政府交換63億令吉兩岸三通工程的土地，是斯里丹絨檳榔1000英畝填海地中的110英畝土地。
他說，國陣前朝政府批給斯里丹絨檳榔的1000英畝地段，甚至沒設下建設任何道路計劃的條件。
“現任檳州政府只是以其中的110英畝，來換取兩岸三通計劃。”
另外，林峰成強調，《每日新聞》報導中，檳州聯邦政府計划行動理事會主席拿督再那阿比丁，稱檳第3大橋計劃沒知會公共工程局，是錯誤的指責。
他說，兩岸三通計劃有多個相關委員會，包括技術和經濟，檳州公共工程局也是這些委員會的其中一員，如果官員無法列席各委員會的會議，也會授權其他官員出席。因此有關指責並不正確。
三橋下可通航
詢及第3大橋結構會否影響船務通路，林峰成以香港和澳洲悉尼的跨海大橋為例，所有郵輪都可從橋下通行。
他說，檳一橋和二橋的中跨部分（Middle Span）最高離海面30尺，此設計是給郵輪在橋下也能通行，但因為目前北部有郵輪航線，才盡量避開經一二橋而過。如建第3大橋，橋身設計也須根據一二橋的標準。
“有關第3大橋的設計，我們屆時會和海事局、檳州港務局和檳城港口有限公司等單位研究商討，並取得有關單位的批准。”
斥房長無視詢問
“你問我答，我問你不答，這不是遊戲場！”
林峰成斥責城市和諧、房屋及地方政府部長阿都拉曼達蘭，針對兩岸三通計劃發表許多沒理據的質疑，但檳州政府一一回應，輪到州政府反問房長時，對方卻無視之。
他說，州政府甚至開口邀請房長親自到來，審查該計劃相關文件，但也沒回音，顯示房長根本拒絕聆聽。
“這次已是我第3次回應房長的指責，第一次在5月9日（記者會）、第二次5月12日（發文告）。這些文告和聲明不是由首長或林峰成個人發表，而是檳州政府的正式聲明。”