新车透析．BMW 330i M Sport 纯驾驶乐趣
特约：赵维富
很多人都视宝马3系是轿跑车的化身，在中型车中无出其右，多年来，一直是这一级别车的翘楚。
自1975年面世以来，3系的全球累计销量超过1460万辆，占宝马总销量约四分一，也是唯一能够在全球豪华轿车史上，创下这个骄人成绩的车系。
本地生产车价降
2012年初，马来西亚宝马汽车公司推出全新的第六代3系──320d（2.0升柴油引擎）、328i（代替325i）和顶级的335i（3.0升直6双涡流涡轮增压引擎）。两款汽油引擎款型，再分为豪华（Luxury）和运动（Sport）两种装备水平。3个月后，本地装配的320d（24万8800令吉），328i（28万9800令吉）面市，车价调降了两万。
配合庆祝3系诞生40周年纪念，大马宝马去年11月推出中期改款的新3系，提供新款型，加强竞争力。新3系包括首次装上1.5升3缸双涡流涡轮增压引擎的318i、320i运动型，M Sport，320d M Sport、330i M Sport；所有3系车款都不再采用直列六缸引擎。
今年初，宝马汽车获得节能车（EEV）的税务奖掖，多个车系价格都下降，其中之前卖31万9800令吉的330i M Sport，现在只卖29万7800令吉，便宜2万2000令吉。
内外变化不大
新3系外形及内装变化不大，最明显的是前后防撞杆、大灯和尾灯组合重新设计。最大的改变在型号，这次试驾的330i M Sport，就是改款前的328i。
和一般3系不同的是，330i M Sport装有M Sport空力套件；除了LED大灯、日行灯、雾灯、L形导光条尾灯，最突出的是18寸M款双5辐条轮辋、M Sport悬挂系统（降低车身10毫米）；车尾也有扰流板和双出排管。
车厢以黑色为主，搭配白色铝质饰板，加上M Sport的蓝色饰条，与宝马的厂徽颜色一致。驾驶盘、门槛饰板都是M款饰件，可惜变速杆不是。
动力微增
330i M Sport装有2.0升4缸双涡流涡轮增压引擎（代号B48），由原来的328i调教而来。
最大马力从245匹微增至252匹，最大扭矩维持在350牛米，搭配8速自动变速器。
试驾印象
过弯从容轻松
测试操控，最理想的地点就是迂回的山路。把车子开到梧桐再也，一路以舒适驾驶模式攀登，330i M Sport的加速反应很好，自适应M Sport悬挂，改善行车动态，加强行车稳定。
车子过弯时，从容轻松、转向精准、气定神闲，毫无沉重感觉。强劲动力源源不绝，加上车身降低10毫米，几乎贴地而行，驾控反应灵活，根本用不上S模式。
引擎转速2000转起，就可以听到引擎悦耳的轰鸣声，再深踩油门，轰鸣声会让你沉醉其中，催促你把油门踩深一些。引擎运转平顺，8速自动变速器完全没有顿挫，搭配得天衣无缝。
4种行驶模式
车子提供4种行驶模式，只要按下变速杆旁的按键，就可切换到节能、舒适、运动、激烈运动（Sports+）模式。
进入运动模式，引擎、变速器反应积极，蓄势待发；切换到Sports+，车上的动态稳定系统会关闭，加速反应强悍，比较适合在赛道使用。
车上有很多实用的配备，如结合了导航系统的HUD彩色抬头显示器，可以显示各种行车资讯。宝马互联驾驶（Connected Drive）提供舒适便捷、安全辅助、信息娱乐的服务，把人、车、网络融成一体。宝马Concierge服务（类似酒店门房服务），让开车的人能够选择目的地、订餐厅或酒店，并由导航系统指引方向。
如果要说有缺点，那就是（一）没有倒车摄像；（二）4缸涡轮增压引擎的噪声稍微大了些，不过，那只是在车外（车内的人根本听不到噪音，宝马“消声”的功夫到家得很）。
330i M Sport是部好车，文武双全，驾起来有一种颐指气使的优越感。
宝马330i M Sport规格
车型：本地装配，四门轿车
引擎：直列4缸顶置双凸轮轴16阀，1998cc
缸径×冲程：82×94.6毫米
压缩比：10.2
传动方式：前置引擎，后轮驱动
最大马力：252匹/5200～6500转
最大扭力：350牛米/1450～4800转
供油系统：缸内直喷
变速系统：8速Steptronic自动变速
转向系统：电动辅助
悬挂系统：前麦弗臣，后五连杆
制动系统：碟式
车长/宽/高：4633/1811/1429毫米
轴距：2810毫米
前/后轮距：1544/1583毫米
最小回转半径：5.65米
车重：1545公斤
轮胎：前225/45R18，后255/40R18
油箱：60升
0-100公里/小时：5.8秒
极速：250公里/小时
综合耗油量：6.1升/100公里
售价：RM297,800（不包含保险）
