新車透析．BMW 330i M Sport 純駕駛樂趣
特約：趙維富
很多人都視寶馬3系是轎跑車的化身，在中型車中無出其右，多年來，一直是這一級別車的翹楚。
自1975年面世以來，3系的全球累計銷量超過1460萬輛，占寶馬總銷量約四分一，也是唯一能夠在全球豪華轎車史上，創下這個驕人成績的車系。
本地生產車價降
2012年初，馬來西亞寶馬汽車公司推出全新的第六代3系──320d（2.0升柴油引擎）、328i（代替325i）和頂級的335i（3.0升直6雙渦流渦輪增壓引擎）。兩款汽油引擎款型，再分為豪華（Luxury）和運動（Sport）兩種裝備水平。3個月後，本地裝配的320d（24萬8800令吉），328i（28萬9800令吉）面市，車價調降了兩萬。
配合慶祝3系誕生40週年紀念，大馬寶馬去年11月推出中期改款的新3系，提供新款型，加強競爭力。新3系包括首次裝上1.5升3缸雙渦流渦輪增壓引擎的318i、320i運動型，M Sport，320d M Sport、330i M Sport；所有3系車款都不再採用直列六缸引擎。
今年初，寶馬汽車獲得節能車（EEV）的稅務獎掖，多個車系價格都下降，其中之前賣31萬9800令吉的330i M Sport，現在只賣29萬7800令吉，便宜2萬2000令吉。
內外變化不大
新3系外形及內裝變化不大，最明顯的是前後防撞桿、大燈和尾燈組合重新設計。最大的改變在型號，這次試駕的330i M Sport，就是改款前的328i。
和一般3系不同的是，330i M Sport裝有M Sport空力套件；除了LED大燈、日行燈、霧燈、L形導光條尾燈，最突出的是18寸M款雙5輻條輪輞、M Sport懸掛系統（降低車身10毫米）；車尾也有擾流板和雙出排管。
車廂以黑色為主，搭配白色鋁質飾板，加上M Sport的藍色飾條，與寶馬的廠徽顏色一致。駕駛盤、門檻飾板都是M款飾件，可惜變速桿不是。
動力微增
330i M Sport裝有2.0升4缸雙渦流渦輪增壓引擎（代號B48），由原來的328i調教而來。
最大馬力從245匹微增至252匹，最大扭矩維持在350牛米，搭配8速自動變速器。
試駕印象
過彎從容輕鬆
測試操控，最理想的地點就是迂迴的山路。把車子開到梧桐再也，一路以舒適駕駛模式攀登，330i M Sport的加速反應很好，自適應M Sport懸掛，改善行車動態，加強行車穩定。
車子過彎時，從容輕鬆、轉向精準、氣定神閒，毫無沉重感覺。強勁動力源源不絕，加上車身降低10毫米，幾乎貼地而行，駕控反應靈活，根本用不上S模式。
引擎轉速2000轉起，就可以聽到引擎悅耳的轟鳴聲，再深踩油門，轟鳴聲會讓你沉醉其中，催促你把油門踩深一些。引擎運轉平順，8速自動變速器完全沒有頓挫，搭配得天衣無縫。
4種行駛模式
車子提供4種行駛模式，只要按下變速桿旁的按鍵，就可切換到節能、舒適、運動、激烈運動（Sports+）模式。
進入運動模式，引擎、變速器反應積極，蓄勢待發；切換到Sports+，車上的動態穩定系統會關閉，加速反應強悍，比較適合在賽道使用。
車上有很多實用的配備，如結合了導航系統的HUD彩色抬頭顯示器，可以顯示各種行車資訊。寶馬互聯駕駛（Connected Drive）提供舒適便捷、安全輔助、信息娛樂的服務，把人、車、網絡融成一體。寶馬Concierge服務（類似酒店門房服務），讓開車的人能夠選擇目的地、訂餐廳或酒店，並由導航系統指引方向。
如果要說有缺點，那就是（一）沒有倒車攝像；（二）4缸渦輪增壓引擎的噪聲稍微大了些，不過，那只是在車外（車內的人根本聽不到噪音，寶馬“消聲”的功夫到家得很）。
330i M Sport是部好車，文武雙全，駕起來有一種頤指氣使的優越感。
寶馬330i M Sport規格
車型：本地裝配，四門轎車
引擎：直列4缸頂置雙凸輪軸16閥，1998cc
缸徑×沖程：82×94.6毫米
壓縮比：10.2
傳動方式：前置引擎，後輪驅動
最大馬力：252匹/5200～6500轉
最大扭力：350牛米/1450～4800轉
供油系統：缸內直噴
變速系統：8速Steptronic自動變速
轉向系統：電動輔助
懸掛系統：前麥弗臣，後五連桿
制動系統：碟式
車長/寬/高：4633/1811/1429毫米
軸距：2810毫米
前/後輪距：1544/1583毫米
最小回轉半徑：5.65米
車重：1545公斤
輪胎：前225/45R18，後255/40R18
油箱：60升
0-100公里/小時：5.8秒
極速：250公里/小時
綜合耗油量：6.1升/100公里
售價：RM297,800（不包含保險）
