（檳城28日訊）檳州首長林冠英致函首相納吉，要求批准建設免收過路費的檳州第三大橋，新大橋將取代海底隧道，成為檳威兩地的第三條連接線。
他說，第三大橋的建築成本估計低于20億令吉，州政府並未開始進行新大橋的可行性研究，皆因有關成本要價約1000萬令吉。
“要是未得到中央政府的原則上批准，州政府不會莽撞先做研究，以免做了研究，最后卻得不到中央政府的批准。”
建橋需中央首肯
他說，州政府會全盤負責建築成本，不尋求中央政府撥款。若獲首相批准，檳州政府會直接省下約20億令吉，而這筆省下的金錢，不止讓州政府有能力承擔建築費，亦能讓使用該橋者不必繳付過橋費。
他說，檳州政府准備大膽嘗試，進行免收過路費的第三大橋。一旦得到首相原則上的批准，就會投入這個進行利民計劃的可行性研究。
“我們有信心，該計劃定能通過環境評估。”
公函副本，也寄給工程部長拿拿督法迪拉尤索夫、檳州秘書署及檳州公共工程委員會主席林峰成。
他說，基于建造大橋需獲得中央政府首肯，州政府才轉而進行海底隧道並做公開招標，有關工程最終以最低價37億令吉獲標，而非一些不負責任人士所說的63億令吉。
“這些存心不良者也指控，工程前的可行性研究，幾張紙的報告卻要價3億500萬令吉，事實上，相關可行性研究的實際成本僅是2000萬令吉，而且過程符合工程部及國際的標准。同時，州政府不會以現金支出海底隧道的工程費用，而是以土地交換方式解決。”
海底隧道仍未動工
林冠英說，海底隧道工程至今尚未開始動工，截至現階段，州政府也未付費或交出任何一寸土地給獲標者。
他說，海底隧道預計在2025至2027年始能竣工，屆時，連接喬治市的各主要通道亦已完成現有的兩座大橋在12年后估計交通流量也已達擁擠。
他說，檳州政府原本計劃自資打造一座價值37億令吉的海底隧道，成為通往檳威兩地的第三條連接線。
“只是，有關從新關仔角鏈接到峇眼亞占的海底隧道，其建設、經營及管理成本相當高，以致需要收取整整30年的過橋費，始能平衡收支。”