張曉卿：增添發展優勢 一帶一路亞投行 有利產業園

第2屆“兩國雙園”聯合推介會
（吉隆坡31日訊）世華媒體集團執行主席丹斯里張曉卿爵士指出，中國國家主席習近平提出的“一帶一路”構思及亞投行的創立，為中馬欽州產業園發展創造更多有利條件、優勢和動力，甚至對全球、亞洲及東協未來發展，帶來深大影響。

張曉卿今日為馬中兩國雙園：中馬欽州產業園區和關丹產業園區的推介招商會致詞時指出，這是時代的機遇，也是馬中兩國傳統與深厚友誼的見証。

他說，兩國雙園計劃在兩國領導正式啟動到至今已3年多，在雙方努力下聚集了管委會、董事會及管理團隊的力量和智慧，終奠定開園后更快速與全面的發展。

他認為，中馬欽州園區身負的標誌性、戰略性和示範性的任務，基于兩國共同利益和願景，馬中需密切保持互信合作的戰略夥伴關係。

“在這個瞬息多變的年代裡，我們不得不面對現實的折騰和挑戰。為了因應許多預見和不可預見的難題和挑戰，我們必須沉著、靈活應對；要齊心合力；要締創合作的新模式和新機制。”

張曉卿警惕，固守傳統思路與方法，將失卻創新、改變的契機。

他說，兩國有必要確保雙園在不同政治、經濟、文化體制與背景下，在兩國領導人推動與政治智慧下，強化制度協作精神，提供雙園優惠政策，以吸引兩國企業前往投資，最后形成國際國家園區合作發展的標誌和典範。

出席者有中國廣西自治區福主席張曉欽。

推動區域經濟一體化

張曉卿指出，全球經濟極需新的經濟增長點和經濟火車頭帶動，而中國提出“一帶一路”目的是推動區域經濟一體化，乃至歐亞大陸經濟整合，這正切合全球經濟對新動力的需求和期待。

他說，中國經濟長期倚賴出口，隨著美歐、日本及大馬等傳統出口市場趨于飽和，增長空間有限，中國經數十年發展已成為工業和製造業大國，產能過剩問題極需解決。

“‘一帶一路’面向東協新興市場，將促動中國與東協自貿區基礎設施建設，再到貿易出口，廣闊發展空間必將成為國際經貿合作的新推力和典範。”

他認為，這除了助紓解中國和東協的眼前問題，也可開拓更廣闊的空間。

張曉卿說，當年鄭和統率世上最強大艦隊七下西洋，並無屯兵用武或搞殖民主義，反而帶去絲綢、瓷器、茶葉，傳播農業、製造和醫療等生活技術，所到之處，互通有無、交換物產，結交朋友。

他讚揚，鄭和做法正是中華民族崇尚和平、親仁善鄰的生動寫照，也是“一帶一路”帶給中馬欽州產業園區發展的最好機遇。

張曉欽：簡化貿易來往程序
探討一站式檢疫措施

中國廣西壯族自治區副主席張曉欽說，中馬兩國在推動兩國雙園計劃下，可探討一站式檢疫措施，以簡化貿易來往程序。

他說，從關丹港前往欽州港的船隻，在通過馬方檢疫后，有望在抵達欽州港后，免于再次檢驗。

他說，中國清華大學料與大馬科技大學在兩園探索計劃下，建立科技城，且希望更多高等院校和研究機構參與這項計劃。

“中馬兩國雙園是兩國領導親自推動所簽署的，在法律上獲得保障。”

張曉欽說，園區發展長效合作基礎，涉及兩國層面問題，因此會定時召開會議。

他說，兩國政府樂于了解各企業訴求，并推行財政扶持、產業發展及金融創新的政策。

“如今欽州港已逐漸建成，南寧到欽州250公里時速高速鐵路也已開通，如今從南寧到欽州只要40分鐘車程。”

他說，在關丹產業園方面，馬方給予園區價格優惠，吸引更多企業來馬開拓商機，進而能夠與周邊港口包括東協的其他港口進行對接與聯繫。

“中國和東協（包括大馬）雙邊貿易額有望在2020年突破1兆美元（約4兆令吉）；目前的雙邊貿易額，不到5000億美元，距離目標尚有一段距離，兩國須加倍努力。”

周小溪：具全面動工條件
聯合鋼鐵年半後投產

廣西北部灣國際港務集團董事長周小溪指出，經過馬中兩國各階層于過去2年的不懈努力，聯合鋼鐵項目具備全面動工的條件，并預計用1年半讓項目投產。

他說，關丹位于西馬東海岸，是個未經開發的處女地，“一帶一路”項目率先到該地進行。

他指出，對于一個17億美元（約68億令吉）的項目落在陌生的國度，困難與挑戰，包括規劃與土地環保、設施、優惠條件與社會等都有所不同。

周小溪說，投資項目關系到中國企業，需考量投資安全。

他說，這也是大馬政府決定，以關丹向中國展示改革開放，吸引投資者的項目，且已開始獲得投資回報。

“我們正抓緊港口擴建工作，并建立服務中心，隨時為你們提供服務。”

他說，經過2年努力，他們已制定詳細的合作伙伴、規則與投資，并希望投資者選擇在關丹投資。

他也不忘贊揚大馬人民純樸，要一起續寫千年海上絲綢之路的新篇章。

黃惠康：日后有望南下喝早茶

黃惠康說，日后，從昆明出發，抵達吉隆坡喝早茶的願景，相信不久后可實現。

“我們也希望即將進行的馬新高鐵，是中馬合作的結晶，是中馬友誼的象徵。”

黃惠康說，馬中建交42年來，攜手共進、彼此互信，在政治、經濟、人文、安全等全方位持續合作。

他稱今年是中馬務實合作年，即將結束的5月，可說是兩國相互交往與合作的月份，兩國合作關係持續中，如今雙方達成的契合及互聯互通的建設，都是歷史上最佳的時刻。

“相信中國未來在大馬的投資少則數十億美元，多則上千億美元。”

他透露，中國建設銀行將很快在大馬設立分行，為中馬兩國企業合作提供更靈活、多選項的資金支持。

投資大馬城至少1500億

黃惠康指出，中資在未來將投資至少1500億令吉在大馬城（Bandar Malaysia）計劃，致力打造集金融、商業、文化、旅遊、及高尚住宅為一體的現代化區域城市。

“大馬城也將是馬新高鐵的起點和終點站，是大吉隆坡地區的交通樞紐。”

他說，中馬兩國于經貿領域合作的大項目在穩固推進，致力達致“中心一城，東西兩園，南北三路”的願景；“中心一城”即中馬合作投資的大馬城。

關丹產業園成合作示範區

此外，“東西兩園”指隔海相望的馬來半島東海岸，及正積極推動的關丹產業園。

黃惠康說，關丹產業園將成為中馬產業合作示範區，及中國在大馬進行產園合作的實驗。

“未來，關丹產業園與馬六甲領海工業園將形成新的雙園結構，東西互映。”

他說，“南北三路”則指馬來半島，于未來形成南北方向的三條新建鐵路，即馬新高鐵、今年即將施工的馬來半島南部雙軌電計劃、及吉隆坡至曼谷的快速鐵路，在最終實現泛亞鐵路的目標。

陳向陽：免優勢產能過剩
中企須沖出海外

廣西仲禮瓷業集團總經理陳向陽指出，現今國際市場普遍疲軟，中國實現改革還需時間，避免優勢產能過剩，中國民營企業必須沖出海外，尋求降低和交易成本的平臺，以提高利潤。

他說，與國際貿易壁壘、優勢產能相對過剩也是中國企業要走出中國市場的原因。

他說，擁有30年技術與經驗的累計，具備全球領先的工藝藝術、成功培育全球市場的成熟渠道與份額、及擁有新一代企業家的國際學歷背景和全球化視野是中方走出國外，會取得成功的原因。

陳向陽解釋，雖中國生產資源與能源需依賴進口，導致成本不便宜，但中國過去多年吸收歐洲科技技術，實現半自動制造，因此，這個才被認為生產成本低的國家。

他也說，上述努力可成為東南亞學習之處。

至于投資目標，他說，東南亞與中西亞成為首選。

另外，廣西投資集團董事長馮柳江與中國銀行大馬分行行長王宏偉也是企業代表發言人之一。

黃家泉：致富先製路
一帶一路讓64國一體化

第2國際貿易及工業部長拿督斯里黃家泉說，擁有64個國家基礎的“一帶一路”倡議將形成一體化，并形成陸路與海上絲綢之路，符合致富先制路的理念。

他說，由美國倡議的泛太平洋夥伴關係協議（TPP）提出自由貿易協議，而自由貿易在“一帶一路”未有提及。

他說，在“一帶一路”倡議中，由中國主導的亞洲基礎投資銀行（亞投行）對亞洲區域的基礎設施建設投資項目，預期將會產生極其可觀的經濟外溢效果，同時帶動周邊相關經貿投資活動。

黃家泉今日在第2屆“兩國雙園”聯合推介會致詞時，指大馬不能持續依賴原產品，需為原產品增加附加值。

冀農業達更多共識

他指出，各方需形成生產鏈，加強國際市場競爭。

他說，歐洲國家如德國，利用科技輔助及結合機器人的高生產力，取代上萬名員工，讓生產線回到歐洲，這是亞洲國家正面對的挑戰。

黃家泉說，馬中貿易額已達1000億美元（約4000億令吉），希望明年能夠提升至1600億美元（約6400億令吉）的目標。

他說，中國擁有13億人口，東協人口達2億6000萬，中國因市場龐大，成為各國欲投資合作的目標。

此外，黃家泉說，中國在“一帶一路”倡議中，視我國為重要港口。

“通過互聯網及機器人，能夠為社會帶來改變，而62個機器人，可做1萬個人的工作，所以在大馬新投資計劃下，共有165個總值49億美元（約196億令吉）的工程，都是由機器人代勞，負責生產線工作，這都是相關專業人士，使用軟件和軟體遙控這些機器人。”

他也希望馬中兩國能夠在農業協議中，達致更多共識。

關丹港口擴建成深水港

關丹港務局總執行長拿督卡斯布拉指出，為了支持關丹及東海岸經濟特區發展，關丹港口目前正擴建成為深水港，屆時將能處理載重達20萬噸的船舶。

他指出，海盆深度為16公尺，包括600公尺的停泊區及25英畝的干貨區，希望于2018年完成。

他透露，關丹新的4.7公里長防波堤，更是被認為是世界上最長的防波堤之一。

他說，大馬聯邦政府已提供17億令吉作為對馬中關丹產業園的發展支持的基金，且政府已批準，向馬中關丹產業園區的全部投資者提供特殊加工里計劃，包括長達15年的100%所得稅豁免。

出席者包括首相對華特使丹斯里黃家定、中國駐馬大使黃惠康、常青集團執行主席丹斯里張曉卿、彭亨州秘書拿督莫哈末沙菲安、東海岸經濟特區發展理事會總執行長，拿督斯里賈巴星甘艾昔、大馬創新中心總裁王惠生、廣西資委主任管躍慶、廣西自治區人民政府副秘書長魏然、中馬欽州產業園區管委會常務副主任高樸。