落实单一股权架构 有助提升亚航赚幅4%

（吉隆坡1日讯）亚洲航空（AIRASIA，5099，主要板贸服）冀望未来可对旗下联营公司实施单一股权架构经营模式，届时公司赚幅料可提升4%。

亚洲航空集团总执行长丹斯里东尼费南德斯在世界经济论坛记者会上指出，若能实现单一股权架构经营模式，全资持有东协范围内的所有联营公司，公司赚幅便可获提升。

“试想像我们能在每个东协市场的股票交易所上市、拥有透明的账户并节省成本，到时我们的赚幅将可提高4%。”

同时，他称欧盟市场共有3000架飞机，相较之下仅有400架飞机的东协航空市场拥有极大的发展潜能。

亚太8指标性廉航联盟

倘若东协航空市场能放松管制条例，便可助航空公司释放更多潜能。他以泰国市场为例，当地限制外资持股不可超过49%，若放松管制，则有望创造更多就业机会，推动经济成长。

另外，亚太地区8家指标性廉价航空包括酷航、澳洲虎航、济州航空和宿雾太平洋航空等，上个月16日联手成立全球最大的低成本航空联盟（Value Alliance），飞行网络将涵盖全球3分之1航线，超过160个航点。

询及航空联盟回否对亚航的业务带来冲击，东尼费南德斯称，航空联盟惟有是在以共同股权架构的经营模式下营运，才能与亚航构成竞争关系。

油价回升50美元影响不大

国际油价于近期回升，上周更一度涨破每桶50美元（约206令吉）大关。然而，航空领域的获利对于油价波动是最为敏感的，油价每波动1美元都将影响公司盈利。

对此，东尼费南德斯则相对淡定：“以前油价涨至130美元（约539令吉）时我们也撑过来了，现在的50美元不是什么大问题。”

他认为，油价只是暂时性的因素，对公司影响不大，目前最主要的还是专注于市场需求，并创造需求。