落實單一股權架構 有助提升亞航賺幅4%

（吉隆坡1日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿服）冀望未來可對旗下聯營公司實施單一股權架構經營模式，屆時公司賺幅料可提升4%。

亞洲航空集團總執行長丹斯里東尼費南德斯在世界經濟論壇記者會上指出，若能實現單一股權架構經營模式，全資持有東協範圍內的所有聯營公司，公司賺幅便可獲提升。

“試想像我們能在每個東協市場的股票交易所上市、擁有透明的賬戶並節省成本，到時我們的賺幅將可提高4%。”

同時，他稱歐盟市場共有3000架飛機，相較之下僅有400架飛機的東協航空市場擁有極大的發展潛能。

亞太8指標性廉航聯盟

倘若東協航空市場能放鬆管制條例，便可助航空公司釋放更多潛能。他以泰國市場為例，當地限制外資持股不可超過49%，若放鬆管制，則有望創造更多就業機會，推動經濟成長。

另外，亞太地區8家指標性廉價航空包括酷航、澳洲虎航、濟州航空和宿霧太平洋航空等，上個月16日聯手成立全球最大的低成本航空聯盟（Value Alliance），飛行網絡將涵蓋全球3分之1航線，超過160個航點。

詢及航空聯盟回否對亞航的業務帶來衝擊，東尼費南德斯稱，航空聯盟惟有是在以共同股權架構的經營模式下營運，才能與亞航構成競爭關係。

油價回升50美元影響不大

國際油價于近期回升，上週更一度漲破每桶50美元（約206令吉）大關。然而，航空領域的獲利對于油價波動是最為敏感的，油價每波動1美元都將影響公司盈利。

對此，東尼費南德斯則相對淡定：“以前油價漲至130美元（約539令吉）時我們也撐過來了，現在的50美元不是什么大問題。”

他認為，油價只是暫時性的因素，對公司影響不大，目前最主要的還是專注于市場需求，並創造需求。