文：鄭泓浚（Ac Chang）
圖：蘋果亞洲
在公元7世紀，松贊干布統一了西藏，建立了吐蕃政權，並在641年與尼泊爾塔庫裡王朝和中原唐王王朝聯姻，分別迎娶了尺尊公主和文成公主，並在瑪布日山上修建了宮殿，取名布達拉宮。布達拉宮大小房間大約1000間，但隨著雷火和王朝的滅亡，讓宮殿幾乎全毀。
直到1645年，五世達賴喇嘛洛桑嘉措開始重建布達拉宮，歷時3年竣工，並在1653年入住宮中，而從這個時候起，每一代的達賴喇嘛都住在這裡，重大的宗教、政治儀式也在這裡舉行，布達拉宮成為了西藏政教合一的統治中心。
之后的布達拉宮，還經過多次擴建，才成為先進的模樣，而其政治功能隨十四世達賴丹增嘉措的離開而失去，僅保留宗教功能。往后的布達拉宮也經中國政府批准了維修計劃，至少有兩次的修繕工程。
因為擁有豐厚歷史底蘊，且宮中收藏了眾多藝術珍寶，所以打從1961年，布達拉宮就名列中國第一批全國重點文物保護單位之一，隨后更在1994年列為世界文化遺產。
布達拉宮依山而建，主樓高達117.2公尺，長360公尺，寬則為140公尺。整座布達拉宮房屋近萬間，建築面積達13萬平方米，並由三部分組成：紅宮在中間，東邊為白宮，西邊則連接扎夏。
布達拉宮宮殿結構複雜，但前后參差有致、主次分明，外部主要塗以紅、白、黃三色，分別象徵著威嚴、恬靜、圓滿，處處彰顯鮮明的藏傳佛教特徵。
拉薩聖地大昭寺
位于拉薩老城區的大昭寺，是一座藏傳佛教寺院，它由藏王松贊干布建造，距離至今已有1300年歷史，是西藏現存最輝煌的吐蕃時期建築，也是藏傳佛教中擁有至高無上地位的寺廟。它融合了藏、唐、尼泊爾和印度的建築風格，是藏族宗教日后建築的典範。
大昭寺高4層，其中金頂、斗拱展現了漢族建築風格，碉樓、雕樑則是西藏的樣式。值得一提的是，寺內還收藏著近千米長的髒是壁畫《文成公主進藏圖》和《大昭寺修建圖》。
珍稀動植物家園
青藏高原的範圍囊括西南邊的西藏、四川省西部、雲南、西北青海省、新疆南部、甘肅省西部，以上都是中國境內涉及的部分，其實，整個青藏高原不止如此——不丹、尼泊爾、印度、巴基斯坦、阿富汗、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦各國，都有部分國土涉及在內。進而讓這總面積近300萬平方公里、平均海拔4000至5000米的青藏高原，有著“世界屋脊”和“第三極”的稱號。
青藏高原有自成一格的自然環境以及豐富的地理面貌，包括了草原、高山寒漠、森林、山地、冰川，這些區域都有屬于自己的獨特且脆弱的自然生態。它們獨特且脆弱，很容易遭受破壞，因此這裡設立了不少保護區，且大多數是保護某一種特殊植被類型，或某一種珍稀物種為目的保護區。
特質地貌列保護區
在一整個青藏高原內，確實生活著許多他處沒有的珍稀動物，大家都熟悉的大熊貓，就有一部分生活在高原東緣的臥龍保護區。其他聞名國際的動物還包括金絲猴、藏羚羊、藏野驢、野犛牛、雪豹等。植物方面，巨柏、喜馬拉雅長葉松、喜馬拉雅紅豆杉、長葉雲杉等，都是生存在高原上的珍稀植物。
如上文所提，除動植物外，青藏高原也設有為保護特有地質地貌的保護區，如四川南坪九寨溝保護區、松潘黃龍石灰泉鈣華地貌保護區、貢嘎山海螺溝冰川森林公園、青海卓尼蓮花山保護區和雲南中甸碧塔海保護區等，各具特色。
由此可見，保護青藏高原，不僅保護了眾多珍稀瀕危的動植物，也為地理學、生物學等學科研究，提供了理想的基地。因此，倘若你有機會往青藏高原走一趟，切記做好本分，不進行為當地帶來破壞的舉動，和大夥一同好好保護這個地方吧！
通往西藏的天路
自2006年7月1日正式運營通車的青藏鐵路，起自青海西寧，到南邊的西藏拉薩，全長達1956千公尺，全程單程得花上23小時。因為其工程艱巨困難，且對于中國西部和沿岸之間的各方面交流有著深遠的意義，所以也被譽為“天路”。
列車全封閉，車廂採用瀰散式供氧，讓車內含氧量達23.5%，以減少高原反應的出現。為響應環保，以及對高原環境的保護，車內對可能會製造污染的設備都經過了細膩的考量和斟酌，車內的顯示熒幕更會同時顯示藏語、漢語和英語三種語文，為來自各國的旅客帶來便利。
沿途美景處處
雖然乘坐時間不短，但路途上你可不會感到寂寞。自青海西寧出發，沿途將經過湟源、海晏，沿青海湖，經德令哈至錫鐵山，然后南折與315國道並行，再到達柴達木盆地中的格爾木。然后，再由格爾木南行起攀上崑崙山，穿越可可西裡、風火山、唐古拉山，進入西藏的安多、那曲、當雄，最后，來到西藏自治區首府拉薩。
因此，一路上你將可以飽覽各省各地、高山高原的景色，包括西王母瑤池神宮、崑崙玉珠峰、西大灘冰川。幸運的話，你還可以看到青藏高原上野生的特有動物群如藏羚羊、野驢等。
畢竟，高原和平原地區在氣壓、溫度等氣候條件上，都有相當落差，因此很容誘發身體不適，也就是我們說的高原反應。因此，除了自己做好檢查外，鐵道部也細心發出“高原旅客指示”，凡是有心臟病、慢性呼吸疾病、糖尿病、重感冒等疾病的旅客，都不建議進入3000公尺以上的高海拔地區旅行。
