新车透析．全新丰田Hilux 坚不可摧

特约／摄影：赵维富

全新Hilux由内到外，从车架到车身、从悬挂到制动系统、从引擎到变速箱，都焕然一新，简直是脱胎换骨。

第7代Hilux 2005年在国内面市至今的累计销量超过20万辆，占了国内货卡市场的52%，是合顺丰田过去10年的畅销车款之一。

第8代Hilux还没有推出市场，合顺丰田一个月内就接到三千多张订单，目标是到年底时能够卖出2万7000辆。

新Hilux有6个款型供选择：2.4升单厢四驱手排、双厢二驱手排、标准款四驱手排、2.4升四驱手排、2.4升四驱自排、2.8升四驱自排。车价从8万9900起到13万3900令吉。

除了4速变速箱进步到6速外，Hilux从外形、内饰、引擎、车架、底盘、悬挂都大刀阔斧改进，加强越野性能；轿车般的内饰，改良的悬挂系统，使驾乘更舒适；先进的“全球柴油”（Global Diesel）引擎，更强劲、省油及环保。

刚柔并重

Hilux车头双厚实镀铬横条与动感的鹰眼式大灯衔接，把刚劲和美感结合，引擎盖取消了进气口，外观具有SUV风格。

2.8升款的LED投射式大灯有LED日行灯，具自动调平，停车延迟熄灯功能。车尾大致不变，后保杆加装了一体成形的踏板，方便上下车斗。高配款有倒车摄像镜头和感应器。

精致仪表

内仪表板设计美观，比一般轿车不遑多让。多功能三辐条驾驶盘以皮质包覆及有银色装饰，自发光仪表附行车资讯。中控台有整合式多媒体影音主机和6.1寸触屏，可衔接USB／AUX／蓝牙系统、倒车摄像镜头。司机座椅可作8向电动调整，手套箱上半部可冷冻饮料。

全新引擎

丰田新研发的全球柴油引擎容积小，功率大，2.4升和2.8升引擎代替旧有的2.5升和3.0升引擎。2.4升最大马力150匹（3400转，+4%），最大扭矩400牛米（1600～2400，+16%）。2.8升马力增加9%，扭矩增加31%。

与时并进

Hilux改用旋钮切换四驱，二驱或低转矩四驱行驶模式。新车也增加节能，动力驾驶模式；按键启动引擎。2.8升款有7个防撞气囊（其他3个气囊），其他主动配备包括车辆稳定控制（VSC）、主动牵引控制系统、附电动制动力分配的防抱死制动系统、制动辅助、坡道起步辅助、紧急停车讯号、挂车甩摆控制等。

试驾印象

推介礼前，合顺丰田邀请媒体到巴生皇家山（Bukit Raja）的丰田试车场测试。测试车的主力是Hilux 2.8。第一关是在高速直线路段测试加速能力，并在时速140公里后紧急煞车。虽然起步稍慢，两吨重的Hilux在加速到时速140公里时紧急煞车，从容淡定。加速时车厢噪音不剌耳，隔音出色。

接着是开车经过搓板路，测试车子的底盘刚性、悬挂和抗震能力。Hilux底盘、车架都扎实，吸震能力不俗。最后在试车场湿地回转，测试转向性能和车身侧倾程度。

过后移师到试车场外的临时越野路段，第一关是两侧高低不平的泥泞路段，旧款Hilux闯关失败。装有主动牵引控制（A-TRC）系统的全新Hilux，不论是第一关或其他测试，如过石块路、烂泥路、涉水、爬坡稳定车子，都顺利闯关，明显拜扭矩提升、底盘坚固、主动牵引控制系统之助。

在众多同级货卡中，Hilux虽非引擎功率最强，但胜在款式多，造车品质向来受信赖，如今更加强公路和越野行驶能力，提高安全，提供更多配备，更精致，相信会继续被消费者热捧。

丰田Hilux 2.8规格

引擎：直列4缸DOHC16阀柴油涡轮增压，2795cc
缸径X冲程：92 X 103.6毫米
压缩比：15.6
传动方式：前置引擎，四轮驱动
最大马力：177匹／3400转
最大扭力：450牛米／1600～2400转
供油系统：共轨直喷
变速系统：6速自动变速
转向系统：液压动力辅助
悬挂系统：前双叉形臂，后钢板弹簧
煞车系统：前碟后鼓
车长／宽／高：5330／1855／1815毫米
轴距：3085毫米
前后轮辙：1535／1550毫米
最小回转半径：6.4米
车重：2100公斤
轮胎：265／60R18
离地距：286毫米
油箱：80升
综合耗油量：8.5升／100公里
售价：RM133,900（包括保险）