我在馬來西亞最討厭就是和那些德士司機講價，自己都急得要死，還看著他優哉閒哉一副你家死人不關我事，別談什么江湖救急，都是趁火打劫。作為旅客的我們衡量一個國家現代化與否，其中一個指標就是德士是不是計表收費。一位旅人初到陌生之地，無論是多有經驗的老驢友（中式漢語，戲稱旅人）都忐忑。我們坐上一部陌生的車子，看著計表滴滴答答跳動著，信任感油然而生。我最近到海南文昌辦事，又經歷了一回與德士司機議價，臨時要司機掉頭，司機又隨口加價，實在討厭。接下來，我在文昌就徹底用手機軟件叫車了，結實體驗了一把這個新型行業的魅力。
創造兼職機會
從手機上點一下，自動定位你的位置，然后輸入你要去的目的地，基本路費馬上出現，點“呼叫”，可以選擇一般的快車（5年內車齡）或豪華房車。海南文昌這個小縣城，快車司機幾乎都是搶單的。
坐快車有幾個驚喜，第一，你會遇到不同的素人司機。我說他們是素人，因為他們大多是兼職的，而且願意開自己的車子當德士，態度大多親和。當然也有人是專職來做這個行當。第二，路線是自動連接手機上衛星導航，不存在司機故意繞路或找不到路的問題。第三，費用比德士便宜。因為這類手機軟件快車，不需要有牌照費、德士租用費以及最關鍵的政府各項稅收，使得路費計算比德士便宜。我到了南京后，第一天先用德士，同樣的距離人民幣50幾，第二天用快車，只要人民幣30幾。難怪中國多個城市掀起德士司機抗議罷駛，要求政府禁止快車。
但我看是禁不了的。現有的德士系統的確存在問題，幾家出租車公司壟斷市場，車況普遍差，遇上交通尖峰，在中國拒載的情況還是很多。手機叫車的出現，解決了我們作為乘客的困難。其實快車服務也解決了城裡人交通堵塞的問題，創造了兼職機會。
幾位快車司機都是趁下班時候，在城裡走幾趟，回家時，順便接上一個順路的。“反正也不礙事，一個人開車回家，車子也是空著，帶上個人，說說話，賺點私房錢。”在一個崇尚男人把薪水全部上繳夫人以示婚姻效忠的國度，這位倪大哥笑瞇瞇地說。“反正我這樣平時拉拉客，週末有時間就接接客，一個月也有三四千人民幣”。這個迎送生涯，實在讓我神往。手機轉賬后，手機上列明他的全名：倪偉，電話號碼，車牌以及車型號：KIA Forte K3白色。我下了車后，突然倍感窩心，以后掉行李、掉手機，就不用那么沮喪了。
寄自廈門