報導：劉佩明
（吉隆坡7日訊）RapidKL巴士乘客只需在社交網站發帖，或者撥打客服熱線詢問，即可得悉等候的巴士何時到站，無需浪費時間或日曬雨淋的等待巴士。
國家基建公司于2012年成立了巴士控制中心（Bus Control Center），乘客只需要在社交網站發帖，或撥打客服熱線詢問，即可查悉所需資詢。
國家基建公司的巴士控制中心設在蕉賴南部（Cheras Selatan）巴士總站（Depoh），掌握雪隆區的所有RapidKL巴士的行蹤、位置、時速和狀態。
可預算候車時間
該中心採用的巴士追蹤系統（Bus Tracking System），可充分掌握巴士的行蹤和狀態，乘客亦能更方便預算候車時間。
國家基建有限公司高級副主席（通訊及媒體公關）阿茲哈接受《中國報》訪問時指出，沒有巴士控制中心，乘客等巴士太久會感到不滿，該公司也無從說明巴士的抵達時間。
他說，如今此中心運作很全面，監督雪隆區超過150條路線的巴士。
“巴士追蹤系統的優點，是監督巴士司機的駕駛態度、掌握巴士的所在位置、方便乘客透過社交媒體查詢巴士狀況，讓巴士路線更有效率。”
他舉例，當乘客在某巴士站等候巴士，可透過面子書、推特或者撥打RapidKL巴士熱線查詢巴士抵達時間，工作人員便能馬上查看最靠近的巴士位置，再通知乘客到站的時間。
他坦言，以前乘客埋怨巴士很遲才到站，公司無法確定巴士的行蹤，無從證實乘客的投訴。
“現今整個系統可以對巴士運作一目了然，可讓乘客掌握巴士的行駛狀況。”
阿茲哈指出，若乘客不曉得該等候什么編號的巴士去目的地，也可以透過上述方式，向人線人員查詢。
“為了快速回答乘客的詢問，RapidKL巴士負責社交網站和電話熱線的組別，每一趟輪班都有約10個人上班。”
巴士位置狀態無所遁形
巴士控制中心巨大熒幕顯示巴士的行駛路線，根據巴士上安裝的追蹤系統，所有巴士的行駛狀態在系統中無所遁形。
路線上有綠色箭頭、紅色箭頭、青色箭頭加黑色外環、青色箭頭加紅色外環、紅色三角形等，都是巴士的狀態。
在大熒幕上，可以看到密密麻麻的巴士路線，當要檢查某條路線的巴士狀態，亦可立刻點擊放大。
巴士控制中心工作人員點擊其中一條路線，可以看到多輛同一條路線的巴士所在位置。
阿茲哈指出，根據環境部的指南，巴士在無蓋的場地停泊，只能啟動引擎10分鐘，有蓋場合只能5分鐘，若違規，巴士公司則可能面對高額的罰款。
“巴士控制中心可以清楚知道，巴士在停泊后，引擎是否啟動中。”
巴士故障即時處理
除了了解巴士的行駛狀態，巴士控制中心的巴士追蹤系統在得悉巴士發生技術問題的時候，可迅速探討是否要出動后備。
阿茲哈指出，當巴士出現紅色三角形，即代表巴士在路線上出現技術問題，技術顧問會判斷巴士是否適合繼續載客。
他說，如巴士故障無法即時維修，必須被拖回巴士總站，控制中心會委派后備巴士前往現場，司機則以后備巴士繼續出動。
同時，阿茲哈提及，巴士司機被要求將巴士控制在時速70，一旦超速，立刻會出現在巴士追蹤系統的大熒幕上。
“每輛巴士每天都有例行報告（Daily Report），當巴士出現超速，巴士控制中心的工作人員會向司機了解超速的原因，探討是否合理。”