捷运机构降低意外 5措施保工人安全

（双溪毛糯10日讯）捷运机构透过5项主要措施，即施工设计管理、合约规范、定下安全、卫生与环境表现方案、安全通行证方案及高级导师培训计划，加强捷运工程的安全性，确保所有承包商工人在安全环境下工作。

捷运机构标准与规范计划总监赛马哈今日向媒体汇报，该机构所定下的工程安全措施时指出，他们希望在承包商之间培育安全工作的文化，即使日后不是进行捷运工程，也会遵守安全守则。

他说，在5项主要安全措施中，施工图是最先要研究清楚，有关设计是否适合施工，是否符合安全，他们需要确保相关图则是能把工地意外风险降到最低。

“我们也会透过合约，规定所有获得工程的承包商，必须遵守我们定下的高标准安全、卫生与环境（SHE）守则，在招标过程时就会向竞标者汇报我们的安全准则，并要他们依照此标准下标。”

他说，他们为承包商制定绩效标准，评估承包商在安全措施上的表现，若表现优异，会给予财政上的奖掖，反之则是扣除。

接受安全知识培训

他指出，所有在工地内的工作人员，无论是管理层还是工人，事先都强制进行安全工作知识的培训，通过培训后，才能获得进入工地通行证。

“高级导师培训计划是分成2项课程，第一项为强化技能训练，如操作起重机和搭建鹰架，我们要求鹰架的材质及组建方式，都必须以安全为第一标准。”

他说，第二项课程则是学习成为一名导师，学习如何训练其他工人，学员必须2项课程都合格后，才能算是高级导师。

他指出，该机构预定会在今年培养28名高级导师，252名导师，为将在捷运工程工作的1万3000名工人进行培训。

出席者包括捷运机构工程总监拿督阿米鲁丁、MMC金务大KVMRT工程总监巴蓝。

赛马哈：2014年4工人身亡

赛马哈说，该机构的安全工作，一直都在加强保障工人安全。

他指出，捷运在2011年动工，2012年发生第一宗死亡意外，2014年又有4名工人因工地意外身亡，这也是目前最严重的一单，当时的总执行长已引咎辞职。

“2015年有2宗死亡意外，2016年则有3人死亡，然而这2年的意外，并非全源自于工地安全不足所导致。”

他说，2015年的意外，是工人在路边工作时，遭到醉驾人士撞入工地而意外身亡，2016年其中2人死亡，也是遭醉驾撞死。

“我们工地是以水泥制的围墙围起，但仍出现横祸。”

他指出，从2011年至2016年间，因外在因素如交通意外，所引起的事故共有158单，包括数宗人命伤亡的悲剧。

他说，他们身为工程负责人，必须时时监督承包商，确保承包商根据安全标准作业。

每天纠正工人行为

“据统计，我们每天需要纠正一些工人的行为达60至70次，虽然非常烦，然而我们不能放任，否则后果不堪设想。”

他指出，据他了解，在捷运工程工作的工人，来自12个国家，有的人在祖国时，可能只是农夫，为了赚钱离乡背井，很多安全知识都不了解，必须时时监督与纠正。