捷運機構降低意外 5措施保工人安全

（雙溪毛糯10日訊）捷運機構透過5項主要措施，即施工設計管理、合約規範、定下安全、衛生與環境表現方案、安全通行證方案及高級導師培訓計劃，加強捷運工程的安全性，確保所有承包商工人在安全環境下工作。

捷運機構標準與規範計劃總監賽馬哈今日向媒體匯報，該機構所定下的工程安全措施時指出，他們希望在承包商之間培育安全工作的文化，即使日後不是進行捷運工程，也會遵守安全守則。

他說，在5項主要安全措施中，施工圖是最先要研究清楚，有關設計是否適合施工，是否符合安全，他們需要確保相關圖則是能把工地意外風險降到最低。

“我們也會透過合約，規定所有獲得工程的承包商，必須遵守我們定下的高標準安全、衛生與環境（SHE）守則，在招標過程時就會向競標者匯報我們的安全準則，並要他們依照此標準下標。”

他說，他們為承包商制定績效標準，評估承包商在安全措施上的表現，若表現優異，會給予財政上的獎掖，反之則是扣除。

接受安全知識培訓

他指出，所有在工地內的工作人員，無論是管理層還是工人，事先都強制進行安全工作知識的培訓，通過培訓後，才能獲得進入工地通行證。

“高級導師培訓計劃是分成2項課程，第一項為強化技能訓練，如操作起重機和搭建鷹架，我們要求鷹架的材質及組建方式，都必須以安全為第一標準。”

他說，第二項課程則是學習成為一名導師，學習如何訓練其他工人，學員必須2項課程都合格後，才能算是高級導師。

他指出，該機構預定會在今年培養28名高級導師，252名導師，為將在捷運工程工作的1萬3000名工人進行培訓。

出席者包括捷運機構工程總監拿督阿米魯丁、MMC金務大KVMRT工程總監巴藍。

賽馬哈：2014年4工人身亡

賽馬哈說，該機構的安全工作，一直都在加強保障工人安全。

他指出，捷運在2011年動工，2012年發生第一宗死亡意外，2014年又有4名工人因工地意外身亡，這也是目前最嚴重的一單，當時的總執行長已引咎辭職。

“2015年有2宗死亡意外，2016年則有3人死亡，然而這2年的意外，並非全源自於工地安全不足所導致。”

他說，2015年的意外，是工人在路邊工作時，遭到醉駕人士撞入工地而意外身亡，2016年其中2人死亡，也是遭醉駕撞死。

“我們工地是以水泥製的圍牆圍起，但仍出現橫禍。”

他指出，從2011年至2016年間，因外在因素如交通意外，所引起的事故共有158單，包括數宗人命傷亡的悲劇。

他說，他們身為工程負責人，必須時時監督承包商，確保承包商根據安全標準作業。

每天糾正工人行為

“據統計，我們每天需要糾正一些工人的行為達60至70次，雖然非常煩，然而我們不能放任，否則後果不堪設想。”

他指出，據他了解，在捷運工程工作的工人，來自12個國家，有的人在祖國時，可能只是農夫，為了賺錢離鄉背井，很多安全知識都不了解，必須時時監督與糾正。