作為1968年維也納國際道路交通公約締約國，持馬來西亞駕照的國人只需向陸路交通局申請一本俗稱“國際駕照”的多語翻譯冊，便可在180多個國家或地區暢行無阻；但到了中國大陸，他們可不吃這一套。
中國沒簽署《聯合國道路交通公約》，也不接受“國際駕照”那回事，持外國駕照者想在中國自駕，就必須另考一張中國駕照，不過不用三項科目全考，只需要通過《理論知識》考試即可，報考條件除了考生在本國的駕照原件，還必須持有可逗留90天以上的有效中國簽證、在當地的暫住證和所有文件的官方翻譯本。
考完隔天領駕照
《理論知識》考試每天都有得報考，大城市一天開考兩場，學1000題考100題，考題陷阱特多，在考場內通過電腦答題，一小時內答對90題以上算及格，雖然某些規章條款和處罰方式會因文化及地理環境有所差異，但內容和我國的交規考試還是大體相似的，考生可自選中文或英文考題，如果中文水平允許，勸您還是別選英文考題的好，為什么呢？那翻譯……你懂的。
考完隔天便能到車管局領取駕照上路，不過中國道路交通采右行左駕制，和馬來西亞剛好相反，沒開過左駕的人或許會覺得特別困難，其實操作上來比想像中容易得多，一般駕駛經驗比較豐富的司機，只需幾分鐘便能完全適應。
在馬來西亞道路上，一般只有缺乏耐性的人才會不停按喇叭引人不快。但在中國開車，鳴笛屬于善意提醒，此起彼落，外國人剛開始都會不太舒服，好像四處充滿挑釁，日子久了，也就處之泰然。
中國實行扣分制，每年12分，扣完后凍結駕照不准開車，必須參加7天的交通安全課程才能重新考試取回駕照，中國有駕照的人多，有車子的人少，若非被逮個現行，許多違規者會選擇向他人“買分”代罪，久而久之，形成一個代繳罰款分數的特殊“產業鏈”，1分一般相等于200元人民幣，“賣分人”和中介平分，只要有錢，分數不怕少。
（寄自廣州）